沈43座地铁站仅配建6个停车场
地铁重工街站停车场外，一辆小车停在车站一侧的空地上-华商晨报记者陈婵婵摄
晨报调查
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开车到二环附近地铁站外停车，然后再换乘地铁到中心城区上班。这样省时、省力、不堵车的美好愿景，却被现实中停车场数量缺失和管理混乱所击碎。
伴随着沈阳地铁的开通运营，“P+R”的接力出行模式已经被广大居住在二、三环外的居民所接受。尤其是随着沈阳城区面积扩大，地铁线路延伸越来越远。然而，地铁站附近日趋紧张的停车位，正成为限制这种出行方式的“瓶颈”。
-新闻背景
本报讯(华商晨报记者陈婵婵主任记者刘桐)因为找不到停车位，市民刘先生把车停在了路边儿，结果被贴了罚单。之后，他长了个心眼儿，早上6点先来停车，然后在地铁站附近吃早餐，7点半再乘坐地铁上班。
昨日，记者对沈阳地铁站口停车场现状进行调查发现，停车场普遍存在车位太少、管理混乱、卫生环境糟糕等问题。
-记者调查
现状1
少6处停车场泊位不足700个
“我想把车停在二号线岐山路站坐地铁去浑南办事，可是绕了好几圈也没找到地方停车。”市民陈先生觉得青年大街车流太大，想换乘地铁。结果因为没地方停车，最后只好“咬牙”开车去浑南。
记者调查发现，沈阳地铁一号线、二号线共有43座车站，而配套的停车场仅有一号线沿线的重工街站停车场、启工街站停车场、黎明广场站停车场和二号线沿线的世纪大厦站停车场、白塔河路站停车场、三台子站停车场等6处，6处停车场内实际的停车泊位数量加起来不足700个。
在三台子地铁站停车场，这个全市最大的地铁配套停车场有217个泊位，没到上班时间就已经被停满。
该停车场管理人员说：“这个停车场白天车位一直都很紧张，很多都是沈北新区的居民开车到这里再换乘地铁，这些车辆基本一整天不动。”
随后，记者在附近的街巷路、开放式小区内发现都停放满了机动车，据小区居民反映，这些车辆基本上都是停车后换乘地铁的。
在白塔河路地铁站外，地铁站东侧与丹阜高速公路之间的空地上配建有一处长方形的停车场，大约有100余个停车泊位。10时30分，停车场内已经停满了机动车，就连行车道的一侧也停满了车。一辆黑色的SUV驶入停车场后，转了三圈也没找到停车位。
现状2
挤50余个车位，停超过100辆车
“车位太少了，强烈呼吁地铁配套停车场增加车位。”随着大家对地铁便利性的认可，加之市内堵车加剧，越来越多的有车一族选择就近换乘地铁出行。然而，刚在重工街站换乘地铁的第二天，刘先生就被“伤了”。
“停车位一共就二三十个，我7点半到就没位置了，只要有点空地儿就被挤着一辆车。没办法，我把车挤在了路边儿，晚上下班一看，白花花一张违章罚款单贴在了车窗上。”为了找到一个“好车位”，刘先生此后差不多每天都6点开车停到停车场，然后在地铁站附近吃个早餐，溜达溜达，7点半再下到地铁站乘车。
重工街站停车场有两处，都是紧邻地铁口的，由于周围有花坛、有小区，车位错落布置，有效停车位数量不多，施划的车位大概有50余个，但是停着的车辆超过100辆。
这种情况在黎明广场站停车场也很突出，施划的20余个停车位，一共挤了56辆车。车辆之间偶尔会发生刮碰等事件。
现状3
乱停车场出入口全被堵
除了停车场少、车位少之外，停车场内脏、乱、差也十分突出。
在启工街站停车场，里面的车停得横七竖八。原本单进单出的停车场，变成了“混行”，停车场的出口还被两辆黑色小汽车死死堵住。
由于是免费泊车，无人看护和打扫，停车场里被扔了塑料袋、废纸、破布条、砖头等很多垃圾，还有两处积水。
不仅如此，停车场的角落还成了解决内急的地方。
“这里停车挺乱的，上个月我的车就被划了一道儿。”一位来取车的男车主说。
“你看，这辆车停在这儿，那辆车根本就出不去。”这位男车主指着面前的两辆车说，“我的车也被堵过，虽然堵我车的那辆车上有车主的联系电话，可是，电话打过去了，对方说正在忙。没办法，我等了两个小时才等来人。”
现状4
占有轨电车轨道间停车
在世纪大厦站附近有2处收费的停车场，而这两处停车场里停放的车辆基本都是来市政务服务中心办事的。大量的需要换乘地铁的私家车基本上都占用在丹阜高速公路西侧的空地上，并且车辆也是无地面标示随意停靠。
还有部分来晚的车辆无处停靠，就直接停靠在道路的两侧，这样仅双向4车道的行车道，占用上两排停靠机动车，这样仅剩下单向一排车道通行，内部交通秩序较为混乱。
另外，在世纪大厦地铁站前铺设着双向两组有轨电车轨道，有的车辆干脆冒着危险“见缝插针”地将车停在有轨电车两组轨道之间。
现状5
贵停商用停车场一小时5元
除了配套的停车场外，地铁沿线还零散着有一些商用停车场。
“展览馆停车收费一小时5元，我要是停在那，确实跟地铁是零距离换乘，但停车费我可付不起。”距离市民赵女士的家最近的一座地铁站是工业展览馆站，“所以，有的时候我宁可堵车，也只好开车上班。有的时候天气好，就把车停在距离展览馆稍远一点的小区里，步行40分钟到展览馆站坐地铁。”
“我去北京出差，看见北京的P+R(即指换乘停车场)做得特别好，想停车换乘地铁很方便。”一位曾经在交通系统工作过的市民王先生说，“我们现在提倡绿色出行，提倡P+R出行模式，政府就应该多建设配套的停车场。像二环内地铁站停车场紧张的问题，可以考虑建一些立体停车场。”
-算账
“P+R”本该省时省钱
受找车位困扰花费却翻倍
家住沈北新区蒲河地区的市民张先生，上班的地方在铁西广场。“之所以当初在沈北购房看似距离远，就是想开车到三台子地铁站后，再换乘地铁到铁西上班。”市民张先生说。
但目前张先生却受到困扰，以往张先生都是开车到三台子地铁站，将车辆停泊在旁边的停车场，然后再换乘地铁至铁西广场。这样从家开车到三台子地铁站需用时20分钟，然后再换乘地铁2号线、1号线，又要用时40分钟，这样大致需要1小时左右。
从花费上来看，从家到三台子地铁站约10公里，油费大约6元，三台子地铁站停车场收费2元/次。从三台子地铁站到铁西广场地铁站车费4元，这样每天上班花费大约12元。
由于现在停车泊位的紧张，导致张先生每天出行的成本翻倍增长。
“目前地铁2号线虽然已经延伸至航空航天大学站，但是由于向北延伸的航空航天大学、师范大学站、沈阳医学院站均没有配建的停车场，这样我还得到三台子停车。”张先生说，现在三台子地铁站停车场停车泊位越来越紧张，基本上7时30分过后就没有空闲的停车泊位，这样我得到周边的商场停车，而这些泊位都是按照每小时3至5元收费，这样按照每天停泊10个小时计算，大致光停车费就得30-50元，如果要是违停在周边的小街巷路内被抓到一次罚款100元，这样我现在使用“P+R”出行模式的费用是在翻倍地增长。
-政府回应
黎明广场等站
将建立体停车场
昨日，记者第一时间将地铁配套停车场存在的问题反映给沈阳市城建部门。
沈阳市城建部门表示，今后沈阳市将结合已经运营的地铁1、2号线和正在建设的4、9、10号线配建一批停车场，并且还将采取立体机械式停车楼、地面、地下等多种方式增加泊位。
地铁1、2号线
1.师范大学站：
占地8000平方米，建生态停车场，340个泊位。
2.航空航天大学站：
占地3500平方米，建生态停车场，160个泊位。
3.黎明广场站：
位于和睦路南侧，占地2800平方米，拟建设机械式立体停车场，300个泊位。
4.白塔河路站：
位于白塔河路地铁口南侧，占地9000平方米，拟建机械式立体停车场，500个泊位。
5.在建的辽宁大学站：
占地3000平方米，建生态停车场，140个泊位。
在建的地铁4、9、10号线
6.白山路站：
占地21200平方米，550个泊位。
7.开发大道站：
位于沈新路和开发大道西北角，占地面积30000平方米，在综合枢纽中设2000个泊位。
8.曹仲站：
曹仲站南侧，占地5900平方米，196个泊位。
9.沈苏西路站：
沈苏西路站东北角，占地6200平方米，206个地下泊位。
10.汪河路站：
路口东南角，占地5200平方米，140个泊位。
11.胜利南街站：
位于地铁站北侧，占地18000平方米，600个泊位。
12.长白南站：
设浑南大道/南京南街路口的东北角、西南角两处停车场，占地11400平方米，325个泊位。
13.望花街站：
占地1600平方米，50个泊位。
14.望花屯站：
占地1400平方米，45个泊位。
15.长青桥站：
占地10000平方米，拟建生态停车场，300个泊位。
16.理工大学站：
位于路口西南角，占地4080平方米，110个泊位。
17.张沙布站：
占地6800平方米，210个泊位。
-链接
何谓P+R停车场？
P+R即停车换乘的意思，P+R停车场即指换乘停车场。
“P+R出行模式”是指早上将车停在城郊结合部的交通枢纽附近的P+R停车场，转乘轨道交通到市中心上班，下班后再乘轨道交通回停车场开车回家。这种交通模式促成了公交出行与小汽车交通方式的衔接，是缓解中心城区交通压力的有效手段之一。P+R的出行方式，既减少了道路拥堵时间，又节省了油费。目前北京、上海、广州、深圳等城市都已建设了P+R停车场。
