防地铁沉降东一环快速路高架桩基穿40米长“钢靴”

　　本报讯辽沈晚报、聊沈客户端记者张阿春报道昨日，沈阳东一环快速路全面开始桥梁下部基础施工，预计上半年完成，今年10月底前完成全部工程，具备通车条件。

　　快速路高架桥与地铁10号线走向几乎平行，高架桥有20多根桥桩与地铁最近水平距离不足3米，将采用长约40米的“钢靴”包住这些桩基，挤压周围土体，有效防止地铁沉降。

　　如何避免地铁沉降？

　　昨日上午，记者来到位于大东路滂江街路口的东一环快速路施工现场，施工人员正在进行钻孔桩施工，不远处是地铁施工的封闭围挡。

　　东一环快速路的施工会对在建的地铁10号线产生影响吗？中国铁建大桥工程局东一环项目总工程师张双双回答：“东一环快速路在施工方面可能会对地铁产生影响的就是桥梁桩基础施工，快速路全线有20多个桥桩与地铁围护结构水平距离在3米以内，北段部分桥桩距离地铁10号线滂江街站出口通道较近。为了防止桩基础施工使地铁发生沉降，我们将采用长约40米的钢护筒，护筒直径为1.8米，比桥桩直径大30厘米。在桩基施工时，护筒将随着钻孔桩逐渐向下钻，可以挤压周围土体，不使邻近地铁一侧的土体发生坍塌。”

　　此外，在施工过程中，还将对地铁沿线进行沉降和位移等方面的地表监测，确保桩基础施工过程中地铁不受影响。

　　如何避免噪音扰民？

　　在东一环快速路位于万柳塘路的施工现场，同样也有多台大型机械正在道路中间进行钻孔桩施工，相比普通的机械，钻孔的速度更快，噪音也相对较小。

　　中铁上海工程局集团北方公司东一环项目经理高建群解释，这种大型机械叫做旋挖钻，具有噪音小、施工速度快、穿透能力强等特点，钻一个长度为45米的桩一般只需要不到6个小时。

　　东一环快速路沿线居民小区、商户比较密集，想要减小对周边环境的影响，采用这种旋挖钻再适合不过。为了不影响周边居民夜间休息，施工单位将在白天施工，保证晚10时到次日6时不施工。

　　桥上6车道桥下8车道

　　东一环快速路位于一环东南，南起长青街路口南侧123米处，北至沈海立交桥区间，全长约3.8千米。建成后将形成桥上双向6车道、桥下地面双向8车道的快速、立体交通系统。
东一环快速路由南向北跨越长青街、小河沿路、津桥路等，最终与沈海立交相连接。届时，开车从辽宁大学崇山校区出发到一环、长青街路口全程无信号，最短用时不超过20分钟。