“东方之星”整体出水接下来咋搜救
“东方之星”起浮作业从16时6分开始，到18时50分许，船体已整体打捞出水。搜救人员进舱作业。
昨晚展开大规模船内搜救遇难者人数升至103人仍有339人下落不明
“东方之星”起浮作业从昨日16时6分开始，到18时50分许，船体整体浮出水面。搜救人员进舱作业。截至昨日18时20分，遇难者人数升至103人，14人生还，仍有339人下落不明。
昨日15时许，船头部位钢缆已经更换完成，并开始对船尾钢缆进行调整。从而将船体内的水排出来，减轻起浮的重量。有两台起吊机器同时作业，保证平稳用力安全起吊。
随着吊臂、钢缆的拉升，江水一点点从船舱中溢出，船体也缓缓上浮。记者看到，“东方之星”船舶的蓝色顶棚边沿像树叶一样，翻折过去。
靠近岸边的船头提升较快，船尾抬升相对较慢，船头已出水两层时，船尾才刚刚露出一层。救援人员随后调来了一台新的起吊船，在船尾又加了一根钢缆。
随后，18时20分左右开始，3艘起吊船同时作业，船体抬升速度明显加快。半小时后，“东方之星”基本全部出水，救援人员已进入舱内。
救援人员展开大规模船内搜救
记者从广州军区参谋长刘小午处获悉，5日21时22分，展开大规模船内搜救行动。
从现在开始主要任务开始转换，从以水下搜救为主，转为船体扶正和船内搜救为主。现阶段搜救主战场是在船内，争取7小时内完成搜救任务，继续展开全方位搜寻和物品整理以及洗消防疫工作。目前部队集结舟桥防化特战卫生工兵等官兵共计722人。除此之外民兵预备役860人。
交通部：密切关注沉船油污泄漏
5日上午召开的“东方之星”轮翻沉事件应急领导小组第八次会议上明确，搜救和打捞工作仍是当前主要任务。相关部门要密切关注沉船油污泄漏情况，妥善做好沉船扶正起浮作业期间的油污清除工作。搜救现场准备了吸油毡、消油剂和清污专家，通知溢油回收船待命，根据施工进展和现场实际情况，从沉船下游方向上游开，随时做好清理沉船污油水的回收工作。
延伸阅读
揭秘“水下蛟龙”是如何炼成的？
“东方之星”游轮翻沉后，海军工程大学潜水分队接到救援命令后火速奔赴事发地点开展搜救工作。随即，海军北海舰队、东海舰队、南海舰队和广州军区水下救援分队奔赴现场，组成了一支强有力的水下搜救力量。
这已不是海军水下潜水力量第一次参加重大救援活动。海军水下抢险救生部队担负着援潜、救生、探摸、打捞的特殊使命，是担负海上打捞救生的特种兵。记者走近他们，揭秘“水下蛟龙”的艰辛苦乐。
选拔潜水员要啥条件？
牙齿整齐、上肢力量发达、体重合格
选拔潜水员，身体素质是第一关。海军北海舰队防救船大队机动救捞中队中队长谭鹏介绍，潜水员一般从应届高中生选拔，对身体素质的要求极为严格，与飞行员选拔标准基本相同，录取比例仅为应征人数的1%-2%。“牙齿整齐、上肢力量发达、体重合格。 ”据参与失事客船救援的潜水员官东介绍，这些都是成为潜水员的必要条件。此外，潜水员还须通过氧过敏、耳膜感应和调整平衡内外压力、心理素质测试等各项考核。
通过选拔考核，并不意味就能成为一名“真正”的潜水员。
谭鹏说，从潜水学兵到成为独立执行任务的潜水员，至少要过“三关”：一是体能关，身体要能适应高压作业环境；二是技能关，能熟练操作各类潜水装具，通过海军统一组织的潜水员等级考试；三是心理关，遇到紧急突发情况能够冷静处理。
潜水员身上都是啥装具？
10公斤重的铜盔、20公斤重的靴子
为了练就过硬的潜水技术，潜水员每天要进行高强度的体能训练，早晚要负重5公里，以及400米障碍、蛙跳、变速跑、俯卧撑、仰卧起、叠伞、武装泅渡、战伤救护等课目。
潜水员全身穿上的装具重达80多公斤，10公斤重的铜盔、20公斤重的靴子，腰部还要绑上铅块等。“潜水装具的着卸、水下故障的排险、在浮动摇摆状态电焊、切割、堵漏等都是训练中的必备功课。 ”谭鹏说。
对潜水员来说，练就一身过硬的本领，需要付出血与汗的辛劳，而每次救援都是一场“生与死的考验”。不明生物攻击、与物体发生交缠、减压病等随时可能危及潜水员的生命。
谭鹏说：“这次失事客船探摸中，潜水员不仅要在伸手不见五指的长江水中作业，还要长时间在数百个船舱中进行搜寻，难度、危险可想而知。 ”
潜水救援工作有啥危险？
高压、寒冷、不明生物的攻击
由于潜水救援工作的特殊性，潜水员不仅需要独自面对水下的高压、寒冷、黑暗的环境，还要随时防范不明生物的攻击。
水下环境复杂，海军工程大学吴向君说，与物体发生交缠是潜水员在水下作业中最危险的情形之一。若处理不当，很可能会危及潜水员的生命安全。
潜水员除了在水下要承受常人难以想象的危险外，还需要忍受长期潜水对身体造成的伤害。其中，减压病是潜水队员最为常见的伤病。
减压病指的是潜水员在水下高压环境停留一定时间后，回到水面常压过程中，因上升减压幅度过大、速度过快，使得溶解在肌体中的气体来不及随呼吸排出体外，而在组织和血液中形成气泡引起的一种疾病。轻者皮肤瘙痒，重者可能引起休克、猝死。
此外，由于潜水员在水下只能戴单薄的线手套作业，在冬天，下水后很快手就冻得又红又肿，有的还被冻得裂开了口子。“待第二次下水时，更是冻得钻心疼，手脚都失去了知觉，嘴唇发紫。 ”北海舰队潜水员张恒银说。
滑膜炎、股骨头坏死、腰椎间盘突出、风湿性关节炎等职业病也在困扰着潜水员。据谭鹏介绍，由于长期在水下训练和救援，十个潜水员中至少有三四个人会患职业病。
伤情追踪
1人转出重症监护，陈书涵不久能出院
5日晚上，正在湖北监利县人民医院救治“东方之星”幸存者的湖南湘雅二医院医生陶澄告诉记者，目前在湖南岳阳救起的幸存者江庚病情稳定，5日已经从重症监护室转入普通病房，而21岁的四川船员陈书涵不久即可出院。“目前，湖北监利县人民医院收治的5名幸存者中，陈书涵可能是最早可以出院的。他刚刚获救后不久，由于经历灾难的原因，出现了心理阴影和交流障碍，不愿意开口说话。现在在家人的陪伴和医护人员的专业指导下，情绪明显好转。 ”陶澄说。
记者了解到，工作在监利县人民医院的中南大学湘雅二医院医疗救援队成员每天早上会对病人进行检查，询问病人情况，还要对病人进行专家会诊。“目前，还有2名受外伤的病人要进行二期手术，手术方案已经制定，其中44岁的伤者程林跟腱断裂，需要在6月9日左右进行一个小手术；43岁的伤者谭健左边锁骨骨折、膝关节前翻、皮肤挫伤，6日医生会再度检查，继续完善手术方案。 ”陶澄说。“目前，伤者的情况正在往好的方面发展。只要有需要，我们医疗救援队会一直坚守。 ”陶澄告诉记者。
救援进展
两小时扶正18时50分浮出水面
5日清晨
两艘500吨的起重船参与作业，下游500米处拉设了400米拦截网
07:02
沉船的打捞扶正工作正式开始。两个吊臂正对船身进行抬升，整个船底部已慢慢露出。
07:43
船身已经从倒扣江面到侧过身来了。
07:52
船体已扶正到90度，接下来将降下节奏，调整角度后再继续往180度扶正。
08:10
客船开始整体扶正部分船体露出水面。微调钢缆需要比较长时间。
08:38
第二次扶正已开始,本次扶正将会比上一次速度相对放缓，船只的顶棚已逐渐露出水面，随后四层和三层露出水面。
08:46
船身已扶正至30度,在扶正结束后还会有一个提升动作,将船身从水里拉出来。
08:51
船身侧面清晰可见。
08:57
船体正向180度翻转。
09:00
现场水面漂起较多的杂物，搜救人员小心地对船体进行扶正，并且对漂浮物进行打捞处理。
09:06
东方之星已完全扶正，但仍然沉没于水中。
10:45
现场新一轮救援工作已展开。
11:28
由于客船扶正，大量黑色油体漂浮在江面。救援人员正在向江面放置吸油绵，吸收浮油。
11:43
救援人员把打捞上来的物件摆放在堤岸上。
16时6分开始，到18时50分许
客船整体浮出水面
为何没有直接实施起浮作业？
大连海事大学救助与打捞专业教授熊伟介绍，对沉船船体先扶正再起浮是国际通行做法，且是比较安全的办法。因为，沉船的船体的重量分布不均匀，如果直接起浮，钢丝绳或船体建筑物可能会发生断裂。
现场任务如何分工？
军队和武警部队共投入3424人，民兵预备役1745人，空军直升机1架和舟艇149艘，工程机械59台。
●海军潜水员负责船体周边水域水面和水下的搜救；
●广州军区主要负责船上、船下水面及水下的搜救以及医疗防护和防疫任务；
●空军直升机负责事发现场和下游江面的低空搜救；
●武警部队负责人员转运和道路抢通，维护现场秩序等任务。