辽宁：逐步实现出租车经营权无偿有限期使用

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　　全国出租车三种主要运营模式——

　　 北京模式：产权和经营权分离

　　出租车公司从政府获得经营权，司机出资购车，承担运营费用，按月给公司上缴管理费。全国80%地区都在采用该模式。

　　出租车公司只需向政府缴纳每车每年5000-15000元不等的使用费，甚至免费就能获得经营权。

　　该模式最容易导致出租车公司与政府部门联合垄断。

　　 上海模式：公车公营

　　出租车产权和经营权统一并由公司规模经营，公司从政府获得经营权，购买车辆招聘司机，司机与公司是雇佣关系，出租车司机的收入是底薪加营收提成。

　　 温州模式：个体经营

　　产权和经营权私有化，在温州是普遍的模式。

　　其中分为三种：自营自驾，车主自己经营管理同时自己驾驶；自营他驾，车主雇驾驶员开车；“二包”模式，车主直接将车承包给他人。

　　“逐步实现出租汽车运营服务经营权无偿、有限期使用”，这带来的最直接后果是份子钱必降。近日，省人大常委会三审的《辽宁省客运出租汽车管理条例(草案)》针对近期热点做出重要表述。

　　出租车车标和份子钱在我省各地区情况复杂，车标私下转让多，草案未明确规定“车标”今后的具体配置方式。省人大法制委认为，全省统一规定难以符合各地区实际情况，具体政策由市、县政府决定。相关人士昨日解释，该条款的意义重点在于“车标无偿后，会降低公司成本，对于出租车司机而言，将间接降低份子钱。 ”