“动车大夫”守候动车安全运行

　　2月的清晨，寒风仍很刺骨。18日凌晨5时左右，天还未亮，公交车车窗外还看不到几个人影，车厢里零星地坐着几个乘客。唐云鹏疲惫地坐在公交车上，微闭着双眼。“太累了，再眯一会吧。”老唐心里暗暗告诉自己，“昨天半夜23点才到家，好像刚睡着就又要爬起来上班。”可一想到昨晚那辆车的故障竟然花了1个多小时才被修好，老唐心里就有些堵得慌。想到这，困意顿时全消，他拿出自己的大块头手机翻开收藏的图纸，想要找出更简单快捷的维修方法。

　　唐云鹏是沈阳动车段应急指挥中心副主任，一名被誉为“动车工匠”的动车检修人员。当天7时还不到，记者跟随老唐来到指挥中心。他换好工作服，立刻坐在监控屏幕前，认真地看着高铁动车实时动态运行图。“哈大高铁是我国首条高寒地区运行的高速铁路。春运期间，每天往返于哈大高速铁路上的动车组多达500列。”唐云鹏告诉记者，许多东北人出行都首选哈大高铁，为了保证安全，他和同事春节假期一直守候在大屏幕前。“这两天很多务工人员先后回城，乘坐高铁动车组旅客高峰持续，我们更要保证好动车运行，不敢懈怠。”唐云鹏说。

　　从2006年沈阳动车运用所筹建时起，老唐开始从事动车检修工作，如今已有十个年头。老唐所在的应急指挥中心是在2012年5月成立的，他来到这儿后，肩负起动车组“120大夫”的重任，时时应对百余组运行动车的突发故障以及各动车所遇到的“疑难杂症”。“动车组在线路上一旦出现故障停车，如不及时解决，很可能会造成后续车次大面积延误，这如果发生在春运期间后果是不可想象的。”

　　上班时的老唐一丝不苟，下了班他给自己定下一条随时准备加班的铁律。“我的手机与段里的应急语音平台始终联在一起，害怕睡觉时听不到就把铃声设置成警铃声，起初家人常被吓到，后来就习惯了。”老唐说，他可通过手机查看远程数据，分析故障现象，指导随车机械师尽快排除故障。这些年来，他指挥处理各类故障1300余起。

　　“当动车组遇到难解决的故障，我们这些‘大夫’就要第一时间赶往现场对它们进行‘抢救’。”唐云鹏说，除了在监控室内远程指挥，他还经常因为工作需要随时赶往各动车运用所。有时为了攻克一个技术难题，他在工作现场一呆就是数天。“对我来说，责任意识和安全意识最重要，因为这关系到千万旅客的旅途安全！”老唐说。

　　沈阳日报、沈阳网记者邱菊