南北二干线团结路到南乐郊路段 10月底恢复8车道地面交通

28.06.2016  11:15

  本报讯 辽沈晚报、聊沈客户端记者张阿春报道 预计今年10月底,南北快速干道中段隧道,也就是沿着广宜街、西顺城街、风雨坛街一线,从团结路到南乐郊路,地面道路将由目前的2排应急车道恢复为8车道。

  南北快速干道全长16公里,北段高架起点位于团结路、小北关街交叉口团结路北侧,沿小北关街、望花街向北,终点位于北三环朱尔屯,分四段高架建设。隧道段则分为中段和南段,从团结路南,沿广宜街、西顺城街、风雨坛街、五爱街,终点到科普公园东门。全线通车后,穿越南北仅需20分钟。

  昨日,本报记者在大西路与西顺城街交会口南侧的中段隧道施工现场看到,隧道已经“见底”,开始进行底板钢筋施工及混凝土浇筑施工。隧道上方每隔几米就有一个混凝土支撑梁,用来承担未来地面道路的重量。

  南北快速干道第一标段隧道股份市政项目经理王炜介绍,目前第一标段全长1.1公里,目前已经完成主体土方挖掘,下一步是主体结构施工,随施工进展完成隧道上方的结构顶盖。

  中段隧道地面交通全面恢复预计在10月底实现,12月底可完成隧道底板浇筑,实现隧道贯通,开始内部装修。

  南北快速干道南段隧道也于本月初开始土方挖掘,由于隧道上方将建综合管廊,所以南段隧道最深处可达地下19米,工程量更大。市建委项目办副主任柳毅介绍,南段隧道预计明年三四月份完成主体结构施工并恢复地面交通。

  揭秘

  首条车行隧道:像被拉长的大薯条

  南北快速干道是沈阳城区内第一条车行隧道。这个隧道长啥样?形象地说,隧道在地下就像两根并排放置、被无限拉长的薯条。

  王炜介绍,中段隧道在地下是两个并排的方形通道,各有两排车道,总宽20米,高7米,南北两侧为连接地面的出入口,最深处在小西路附近,深达地下16米。

  隧道底板为1米厚的钢筋混凝土,侧板离两侧建筑物最近距离为5米。去年在管网排迁的同时,在隧道两侧浇筑完成了围护桩,可以防止出现挖掘后土方溜坡等情况。

  焦点

  与地铁1号线“擦肩而过”,会有影响吗?

  辽沈晚报:中段隧道与地铁1号线“擦肩而过”,会对地铁产生影响吗?

  施工方:在大西路路口,中段隧道会在地铁隧道上方“穿过”,我们不会采取全部打开的方式,而是一块一块地挖开,防止地铁管道上浮,保证安全,不影响地铁1号线列车正常运行。

  辽沈晚报:开始混凝土浇筑后,施工噪音会影响居民休息吗?

  施工方:为了抢在冬季来临前完工,我们夜间也会作业。但为了两侧居民休息考虑,我们会把噪音较高的机械施工安排在白天,晚上采用人工施工的方式,一般不会产生较大噪音。