南北快速干道隧道今起通车 白天开放21时后封闭
沈阳南北快速路今日6时许全线开通。 辽沈晚报、聊沈客户端记者 王迪 摄
本报讯 辽沈晚报、聊沈客户端记者张阿春报道 开工建设26个月，备受市民期盼的沈阳南北快速干道今起全线贯通。
如果以时速60公里驾车，从南二环五爱立交沿五爱街-风雨坛街-西顺城街-小北关街-望花街直达北三环朱尔屯立交，南北穿城只需20分钟，全程无信号灯。今后，青年大街高峰车流或减少近三成。隧道段白天开放，21时后封闭。
【体验】
开车不到8分钟
跑完6公里隧道
去年9月底，南北快速干道北段高架桥通车，时隔不足一年，长度6.2公里的隧道段今日也正式通车。
昨日上午，记者提前“试驾”，以时速40公里较低速度行驶，用时不到8分钟，从小北关街、团结路路口开到南二环五爱立交，一路无信号灯。若开到隧道的设计时速60公里，应该只需6分钟。
今后，从南二环到北三环跑完南北快速干道全线也只需约20分钟。而在南北快速干道通车前，这个时间为1小时。
8分钟内，需要两次“入地”和“出地”。因为，南北快速干道隧道一共分两段，南一隧道(五爱街隧道)起点位于五爱街科普路，终至南乐郊路，隧道内长3193米。南二隧道(西顺城街隧道)起点位于南乐郊路，终到团结路，隧道内长2447米。两段隧道都是机动车双向四车道，分两个隧道洞，每洞两条同向车道，洞内净高4.5米。
【释疑】
为何夜间封闭？
节能+夜间车少
从早晨6时到晚上9时，南北快速干道隧道段每天开放15个小时。为什么不能像五爱隧道一样24小时开放呢？
沈阳市建委相关负责人称，在隧道运行初期，开放时间设定为6:00-21:00，以后的开放时间将视交通情况调整。该负责人解释了其中的原因：一是为了节能降耗。夜间关闭，隧道照明用电量和设备损坏率将大幅减少，同时降低人力维护成本，并增加设备的轮休周期，能提高各类设备使用寿命；二是夜间车辆少，交通需求有限。经预测，该路段每天21时以后隧道车流量将大幅减少，0时后车流量只有日间的10%不到，隧道的使用效率并不高。隧道地面均有平行地面道路，夜间车辆完全可以从地面道路通行。其他城市也是这么做的；三是为了在夜间对隧道进行运营维护。市内交通隧道不同于一般地面道路，有供电、照明、通风、通信、火灾报警、设备监控、信号灯、视频等大量机电设施，都需要检查、维护、保养，也需要确保养护车辆和人员的安全。
那为什么浑河五爱隧道可以24小时开放呢？因为五爱隧道具有交通唯一性，是五爱街和天坛南街沿线穿越浑河的必经通道，没有其他道路替代。且五爱隧道为双向六车道，具有维修养护空间。
【影响】
青年大街高峰时段的车流量或减少近三成
作为沈阳第一条南北方向快速大动脉，南北快速干道的通车可以大大缓解北陵大街-青年大街、黄河大街-南京街等南北方向道路的行车压力。
据测算，青年大街早高峰路段双向平均流量接近1万辆/小时，文体路到文化路之间的车流量超越平均值，可突破1.1万辆/小时。
今后，南北快速干道或可分流青年大街早高峰双方向流量的25%～30%，即最多可使青年大街高峰期车流量减少近三成。
市建委相关负责人称，在南北快速干道施工期间，更新、扩容了排水管道，缓解了文萃路口、文化路口、南关路路口、热闹路口、市府大路路口等14处城市易涝点的积水问题。
而南二段隧道上方还建有沈阳老城区内第一条综合管廊——沈阳南北快速路综合管廊。这条管廊收纳了雨水、污水、给水、热力、电信、电力六种管线，未来可以解决沿线“马路拉链”问题。
【揭秘】
隧道里长啥样？有啥高科技？
LED灯可自动调10个等级
隧道内部使用的是LED节能光源照明，每个光源间隔5米。这些光源可根据隧道洞外亮度自动调节，照明亮度分为10个等级，节能又不会使司机视觉上有过多刺激。
500米一个停车带有多处横道
行驶在隧道内部，每走500米就会在右侧看到一处紧急停车带，每处宽3米、长50米。如果车辆在隧道内出现故障无法开出隧道时，可将车移到这里。
隧道左侧每隔100-200米就有一组人行横通道，一旦发生紧急情况，行人可以从防火门进入对向车道。两段隧道中共设置37处横道。
每间距1公里还有一处4.8米宽的防火卷帘门，可供车辆转向对方隧道，两段隧道中共设置7处。
隧道积水不超80厘米无淹没风险
隧道地面的右侧有一道排水沟，可以解决隧道的排水问题。市建委相关负责人介绍，每个隧道里面设置两座雨水泵房，每座雨水泵房设置4台水泵，排水能力为每小时排水2000立方米，相当于一小时排空一个标准泳池。
如果市政道路积水，水会倒灌进隧道里吗？该负责人给出了否定的答案。在市政道路积水20厘米以下时，外部雨水不会进入隧道；积水30厘米以下时，无需采取应急措施；在设置沙袋墙的情况下，道路积水80厘米以下时隧道无淹没风险。
根据设计，南北快速干道隧道段能够抵御大暴雨级别降水，即1小时内降水100毫米以下、一次降水200毫米以下的降雨。
光纤温感火警自动开启排风
快速行驶的车辆也许都不会注意到，隧道内部每隔80米就有一个高清固定摄像机，隧道里任何点位的画面都可反馈到电视监控系统。
这个系统和中央信息系统联网，一旦发生火灾可自动报警。火灾的感应也极具科技含量，即火灾报警主机可以接收到隧道内部的光纤感温探测器、红外火焰探测器、感烟探测器、手动报警按钮的信号，当接收到两个独立报警信号后，主机就会确认火灾发生，排烟风机、消防水泵同时启动。
其中，排烟风机可根据污染物浓度自动开启火点附近的5台风机，保证烟气在着火点300米范围内迅速排放。
隧道内每100米设一台紧急电话
隧道内大约每100米就设置一台紧急电话，当隧道内发生阻塞、交通事故或火灾等紧急情况时，市民可用此电话向控制台呼叫，之后会有调度人员和车辆赶往事故地点实施救援、排障。
此外，隧道入口、出口、车行横洞前还设置车道指示灯，隧道两侧墙壁上设置紧急疏散指示标志。
【规划】
今年或开建东一
环、长青街快速路
沈阳市建委城建处处长石国琦称，南北快速干道隧道段通车后，沈阳市快速路里程已经达到309公里，完善了“环形+放射”的高快速路网。
309公里包括：东一环8公里、二环50公里、三环82公里、四环125公里、东西快速干道8公里、东陵路8公里、迎宾路5公里、青年南大街5公里和南北快速干道17公里。加上下半年即将通车的6公里北一路快速路，这个数字将增加到315公里。
下一步，沈阳将继续向东、西、南、北四个方向加强放射快速路建设，疏解核心区交通压力。充分发挥环路效益，形成复合通道，加强新老城区连接。
下一步将建设的复合通道将向东西南北四个方向延伸，建设东一环快速路、长青街快速路，形成东部复合通道；建设浑南大道快速路、胜利大街快速路，将二环功能南移，形成南部复合通道；建设沈辽路、保工街快速路，完善西部复合通道；建设黄河大街快速路，完善北部复合通道。
沈阳未来的高速路建设将以高架桥为主，隧道为辅。东一环快速路、长青街快速路有望今年启动。
【提醒】
若只是南北穿城
最好还是走环路
从今日起，从机场高速收费口出发到北三环朱尔屯也只需半小时，全程同样没有信号灯。
从距离上讲，确实是走南北快速干道穿城的行车距离更短，但原本走二环、三环的车流若进入城区，也会导致城区车流增加，形成拥堵，这也许会使20分钟的理论时间延长。
所以，建议市民，如果不需要途经市区某个点位，只是为了穿城而过，最好还是走环线快速路，行车的时间变量更小。
大客车、货车、行
人不得进入隧道
为保证行车安全，大客车、货车、行人不得进入隧道；行至隧道入口前约50米左右减速，打开前照灯、示宽灯、尾灯；隧道内不得变换车道、超车、随意停车；行车时不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距；驶出隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。
