国外如何管理危化品？
知识堂
危险化学品知多少？
危险化学品是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。
危险化学品的品种依据化学品分类和标签国家标准，依照物理危险、健康危害和环境危害等特性加以确定。
我国根据化学品危险特性的鉴别和分类标准，制定了危险化学品名录，将其分为九大类（如右所示）。
专家观点
危化品管理亟需加强
目前，我国已成为仅次于美国的世界危化品生产和应用大国，因此应健全相关法规标准体系，强化规范管理。
企业安全生产主体责任意识淡薄
大部分企业主安全意识并不高，直接影响了企业的安全生产投入和安全生产管理水平。如在工程建设、设备设施选用上选择劣质材料；厂区规划缺乏科学性和合理性；企业安全管理不到位等。
政府部门安全监管工作不到位
安全生产事故源头预防的重要性已多次被强调，但部分地方政府部门的监管工作仍然不到位，执法不严、检查走过场的现象仍然大量存在，不能及时有效地排除事故隐患，事故后的“全面整改”也多停留在口号层面。
危化品安全管理体系尚不完善
我国危化品安全管理的主要依据之一，是2011年12月1日起执行的《危险化学品安全管理条例》，其中仍有需完善的地方。一是《条例》中安监部门对新建、改建、扩建的生产及储存危化品的建设项目进行安全条件审查，但缺少强制公开规定，导致企业的建设过程和安监部门的审查过程缺少透明度和社会监督；二是《条例》规定企业对安全设施、设备进行经常性维护、保养，保证安全设施、设备的正常使用，但对不遵守这一规定的企业处罚力度小，约束力有限；三是《条例》仅规定了对环境风险程度的评估，缺少对安全风险评估的要求。
美 国
存储企业须公开危化品种类
分级：将危化品的危险等级由低到高分为三类，按照不同安全级别施行依次增强的包装、运输、储存办法。
运输：1994年美国成立运输事故应急委员会。委员会内包括企业、运输商、分销商及政府等，专门向危化品运输途中经过地区提供应急救援信息和技术援助。
存储：当地政府、消防部门要与存储、使用危化品的企业保持密切沟通。企业必须清楚并公布自己公司内存储的危化品种类及属性。当地消防部门要知道哪些企业有危化品，并且掌握存储危险品的关键位置和设备。
培训：确保每一个员工知道自己接触的危化物的毒性、最大允许暴露值、稳定性等属性，掌握一旦发生意外应如何处置。
德 国
集装箱设自动消防装置
包装：采用罐式集装箱包装，像装甲一样防止泄漏及引燃引爆。
运输：集装箱中转站遍布消防水龙头、消防泡沫罐等消防设施。根据危险品种类，有的还有自动消防装置，保证几十秒甚至几秒内能自动启动救灾。
存储：存储地设置最低排水口，排水口通向特定集水池。一旦发生泄漏，保证存储地所有的危险品都排向此集水池，防止漫流散布。
安全培训：对员工、客户和辅助人员进行情况通报和安全教育，提供紧急情况下应采取的措施。确保接触危险品每个环节的工作人员熟知化学品种类、属性及应急措施。
英 国
成立国家化学事故应急咨询中心
运输：运输危化品的司机应经过培训，熟知危化品的属性，运输中保持中速行车。驾驶员经培训合格后发放危险货物运输车辆驾驶证书，证书有效期为5年，每5年要培训、认证一次。
专业咨询电话：1973年成立国家化学事故应急咨询中心，中心设立危化品24小时应急专家电话。向消防、公安、医疗等系统提供危化品存储、运输、事故处理等相关问题的专业意见和技术援助。
新加坡
规划必须远离居民居住区
规划：新加坡对化工项目布局有整体规划，如炼化设施大多集中在距主岛不足两公里的裕廊岛以及附近岛屿。根据新加坡政府的相关规定，建立新的工业设施必须位于合适的工业区内，并且符合污染控制标准。如果相关的工业设施要处理一定量的可能造成污染的化学品，则必须远离人们的居住区域。化工企业必须向政府提交量化风险分析报告，列明化学品的使用、存储和运输过程中所有可能存在的危险和风险。
监管：针对危险品存放，新加坡规定，企业必须为所有有害化学品或者易燃易爆品建立合适的系统存放，要综合考虑到化学物质的属性、是否相容、存储数量以及操作守则。例如，有害化学物品需要分开存放，并要防止其泄露；远离高温以及太阳直射，存储容器必须贴有明确标识；存放容器在不使用时需盖住，以防止在存储地累积挥发的有毒气体等。
预防：为预防事故发生，裕廊岛消防局将岛内分为6个区域，每个区域由一家较大的公司牵头组织制定应急互助预案，并制定工业伙伴应急预案、资源互助预案、灾难应变预案和企业内部应急准则；要求各企业将生产危险性、灾害特点和处置措施等，用文字、图表和计划书的形式提供给消防局和有关单位。消防局每两个月与企业进行1次演练，全年共6次；每年两次高层建筑火灾扑救演练；两年1次大型联合演练；在岛内力量明显不足的情况下，有其他民防部队力量和社会力量支援的预案。
日 本
工作人员须持证上岗
存储管理：从事危化品行业的工作人员要持证上岗。危化品分为甲乙丙3种，甲种危险品从业者除了要有资格证，还需要具有2年以上危险物品处理经验。所有危险品相关从业者每3年要进行一次集中培训，更新危化品处理知识与技能。
运输：规定驾驶员运送作业中每4小时要有30分钟休息时间，并填写驾驶时间记录。实行驾驶员确认制度，要求驾驶员负责确认危险品的品名、数量、注意事项、灭火器捆绑等是否完备。
应对：日本化学工业协会在各条重要运输线路途中设立紧急联络地点。
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什么是安全影响评价？
一个项目从开工建设到竣工和从事生产活动，要经过环境影响评价、安全影响评价、卫生评价等环节。
安全影响评价，国外称为风险评价或危险评价，是以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行辨识与分析，判断工程、系统发生事故和职业危害的可能性及其严重程度，从而为制定防范措施和管理决策提供科学依据。
它包括安全预评价、安全验收评价和安全现状评价。通过一系列查找、分析和预测，提出合理可行的安全对策措施，指导危险源监控和事故预防，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。
安全影响评价主要侧重于项目安全性问题。风险因素范畴区别于环境风险，例如，煤矿项目中瓦斯爆炸、煤尘爆燃、冒顶等事故风险为安全评价范围，不列入环境风险评价。安全评价更侧重于对人员的危害评价。
专家认为，在此次天津港特大火灾爆炸事故中，环评侧重空气等污染的安全距离，而安评侧重其爆炸风险安全距离。前者主要由环保部门监管，后者主要由安监部门监管。而污染安全距离，是建立在风险安全距离之上的，即爆炸等风险安全距离。