地铁十号线北大营街站昨天顺利封顶（图）
实行的是双向换乘，过街可不用刷卡进闸门
12月28日，地铁十号线北大营街站主体结构工程顺利封顶，北大营街站是十号线和四号线的换乘站，是已经使用的和正在建设中的换乘站中规模最大的换乘站。作为地铁东北部区域建设的重要环节，北大营街的顺利封顶意味着2018年年底投入使用的三条线路的地铁建设迈出了重要一步。
亮点一：比青年大街站规模大得多
目前沈阳地铁换乘站只有青年大街站。北大营街站的规模比青年大街站要大得多，大约为青年大街的1.5倍。北大营街站有哪些特色呢？当天上午，沈阳晚报、沈阳网记者来到北大营街站的施工现场实地探营，看到地下三层的结构已经呈现出雏形。
北大营街站承建单位负责人——中铁三局李晓权经理介绍，车站全长189米，为地下两层岛式车站，采用局部半盖挖法施工。负一层的规划是售票处、停车场以及地下商城等，负二层的规划为地铁十号线，负三层规划的是地铁四号线。亮点二：不用刷卡进闸门就可过街 从封顶的主体工程可以看出，北大营街站规划了6个出站口，还设置了一个预留口，而青年大街站只有4个出站口。
从站台特色看，北大营街站的四号线和十号线都是“站台在中间，车在两侧跑”的双向选择状态，这与青年大街站规划不太一样。
还有，北大营街站具有双向过街的功能，也就是说，过街可不用刷卡进闸门后再过街，这将最大程度地缓解地上交通的压力。亮点三：市民建议建地下停车场 地铁十号线北起丁香湖站，南至苏家屯西，北大营街站位于北起的第11站，在负一层的施工现场，记者看到了大面积预留开发的规划。记者采访多位北海社区的居民了解到，大家对于北大营街站地铁建设的规划非常感兴趣，地下停车场的规划呼声最高，大家都希望能在预留区域进行地下停车场的规划。
沈阳晚报、沈阳网记者宁玲文并摄
目前沈阳地铁换乘站只有青年大街站。北大营街站的规模比青年大街站要大得多，大约为青年大街的1.5倍。北大营街站有哪些特色呢？当天上午，沈阳晚报、沈阳网记者来到北大营街站的施工现场实地探营，看到地下三层的结构已经呈现出雏形。
北大营街站承建单位负责人——中铁三局李晓权经理介绍，车站全长189米，为地下两层岛式车站，采用局部半盖挖法施工。负一层的规划是售票处、停车场以及地下商城等，负二层的规划为地铁十号线，负三层规划的是地铁四号线。
亮点二：不用刷卡进闸门就可过街
从封顶的主体工程可以看出，北大营街站规划了6个出站口，还设置了一个预留口，而青年大街站只有4个出站口。
从站台特色看，北大营街站的四号线和十号线都是“站台在中间，车在两侧跑”的双向选择状态，这与青年大街站规划不太一样。
还有，北大营街站具有双向过街的功能，也就是说，过街可不用刷卡进闸门后再过街，这将最大程度地缓解地上交通的压力。
亮点三：市民建议建地下停车场
地铁十号线北起丁香湖站，南至苏家屯西，北大营街站位于北起的第11站，在负一层的施工现场，记者看到了大面积预留开发的规划。记者采访多位北海社区的居民了解到，大家对于北大营街站地铁建设的规划非常感兴趣，地下停车场的规划呼声最高，大家都希望能在预留区域进行地下停车场的规划。
沈阳晚报、沈阳网记者宁玲文并摄
