多措并举 让绿色出行成为自觉行为
23.06.2016 17:21
本文来源: Lnd.Com.Cn
首先，以人本情怀来提升绿色出行的方便性和舒适度。
2015年，沈阳市公交出行率为43%。虽然相比以往已有长足进步，但离“公交都市”目标还有距离。政府应不遗余力地大幅度增加公交专用道，增加监控探头的密度，防止其他车辆随意占用公交专用道，从而提高公交车的运转速度。加大投入力度，增加环保公交车辆，缩短车隔。
为做大做强沈阳的公交系统，应适当加强其商业化运作和专业化管理。比如，在管控音量和播放强度的基础上，允许公交车播放适量的广告，车座允许安装印有广告的座套等。还可以提供定制公交服务，供大中型单位、商业区的上班族乘坐。这些举措将提升公交公司的实力，从而为提高沈阳市民的公交乘坐有座率和舒适度以及乘坐意愿打下扎实的经济基础。
其次，以科技与智慧来规划、管理交通，提高城市的运行效率。
为鼓励有车一族多乘地铁少开车，应在有条件的地铁站设立立体停车场，用以停放自行车、机动车等摆渡车辆。地铁站在设计时应充分考虑到这一点，未设停车场的场地应结合实际逐步增设。政府应为其征地等工作开辟绿色通道。在加大政府资金投入的基础上，还要广泛吸纳社会资金的投入，充分利用社会融资渠道，采取多种合作运营模式，推进治理项目建设。可以通过专业的第三方对各个立体停车场进行管理，微利经营，政府对其适当补贴或购买其服务。政府对其进行抽查、监督，以督促其提高服务质量。
采取切实有效措施鼓励推广新能源汽车。在制约因素方面，充电设施的严重不足大大影响了新能源汽车的正常发展，为此，我们要有超前意识，开通绿色通道，特事特办，为新能源汽车的合理发展开辟道路。根据《沈阳市新能源汽车推广应用实施方案（2015-2020年）》要求，充电桩与车位配套率不低于10%。这个比例应逐年提高，争取在2020年前后，小型充电桩与车位配套率达到30%左右。为此，政府对车位的物业单位应提出硬性要求。
最后，以挖潜、调结构来实现城市的精细化管理。
在发展轨道交通的同时，巴士快速交通系统也不容忽视。因为巴士快速交通系统不仅在运量与时速上与轨道交通不相上下，而且投资额仅占轻轨交通的1/3、地铁交通的1/8。随着沈阳城镇化的深入、城市版图不断扩大，必须抓好对快速公交系统的提质升级。比如一些大型住宅区、景区、科普基地等离市中心较远的地点，应尽快设立巴士快速交通系统乘车点。
要学习深圳等地的先进经验，加快自行车专用道的建设及投入，加强监管，对随意驶入或占用自行车道的行为加大处罚力度。打造骑自行车健康、环保的新风气。
每个市民都应为绿色交通身体力行，只有这样才能真正拥有绿色、畅通、便利的生活。（作者单位：中共沈阳市委党校）
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23.06.2016 17:21