大连企业在创新中找准发力点

　　在新一轮东北老工业基地全面振兴的关键时期，创新所带来的不同产品、不同市场，将引领企业走向不同的未来。　　

　　6月10日，由大连船舶重工集团建造的世界首座具备生活居住、重型设施海上起重安装功能的自升式生活平台在荷兰交工，大连船舶重工以技术创新走上海外开拓之路。

　　继东莞、张家港、荆门之后，今年9月末，大连机床集团在重庆潼南区的厂房即将投入使用，总额达10亿元的1000台各类先进加工设备，正式进驻西南市场，在创新思维下，大连机床的国内市场新格局已然形成。

　　走进大连机床和大连船舶重工之后，感触深刻：唯有创新才能提升产品核心竞争力，带动产业多方位布局，最终达成产业升级的目标。创新，让大连企业在全面振兴中找准了发力点。　　

　　 不同在哪儿创新让高端产品脱颖而出　 　

　　走进大连机床，钻攻中心的一台型号为TD500A的新式机床非常显眼。工作人员介绍，这是一台专门为手机生产企业定制的专业机床，主要生产手机壳。我们日常使用的苹果、三星、华为等知名品牌的手机，外壳都是这种机床压铸的。

　　别小看一个小小的手机壳，它对机床的性能要求非常苛刻。从去年开始，大连机床通过技术创新逐步替代国外技术。目前，国内半数以上的手机生产企业都在用TD500A。

　　去年，大连机床一举拿下1.5万台TD500A型机床生产订单。“这源于一年研发50多项新产品的强大创新力”，大连机床集团副总工程师赵宏安认为，国内机床生产行业也在爬坡过坎，国产中低端机床处于过剩状态，高端机床技术往往被国外垄断，而市场却对高端机床“情有独钟”，这就要求企业一定要突破自我，通过技术创新替代国外产品，才能抢占高端市场。

　　技术创新造就了产品的不同，而这种不同，正是企业能够抢占市场的关键所在。“这是全世界唯一一条冷热加工在同一条生产线上的机床组”，顺着赵宏安手指方向，这是由18台设备组成的庞然大物。说明书上写着，这是为江苏一家机动车零件生产企业提供的摩托车曲轴生产线。近60米长的生产线上，仅35秒钟就能生产出一件成品曲轴，日产量可达1500件，比普通机床效率提升三倍。

　　与大连机床一样，技术创新对大连船舶重工来说也是同等重要。今年1月份，大船重工自主研发、自行设计、自行建造的第一艘10000TEU集装箱船“中海之春”，在大连船舶重工集团签字交工。该船的交工，不仅实现了国内建造超大型集装箱船新的飞跃，而且使我国成为继韩国、日本之后，跻身自主研发、自主设计、自主建造超大型集装箱船的国家之列。

　　提起“中海之春”，大连船舶重工集团科技部部长牛淑鸿底气十足：“创新提升竞争力，这句话是我们企业的心声。我们的产品与同种类产品相比，不一样在哪里？我认为，主要体现在创新上。大家都在造船，但面临的问题是：产能足够，订单不够。怎样才能拿到订单？就看我们能不能创新。”　　

　　 落点在哪儿用创变思维走活市场这盘棋

　　有了高科技产品，更需要广阔的市场。如何走活市场这盘棋？

　　大连机床、大连船舶重工，一家私营企业、一家国有企业，同时瞄准国际制造第一阵营。

　　用创变思维，展开全方位市场布局，几乎成为两家企业的共识。

　　“日本、韩国一直位于国际造船业的前列，跟他们竞争，除了技术要走在前面，根据市场走势来调整战略、合理布局更为重要。”牛淑鸿把产业布局比喻成一盘很大的棋局，“只有想到前面、做到前面，才能赢在前面。”

　　之前，只顾造船的大连船舶重工，转变了思路，创新了打法。通过市场布局，去年一年，围绕“做大海工，做精拆船，做强改装，做稳修船”的思路，大连船舶重工修船接单量大幅增加。通过开拓特种船改装市场，集团承接2艘集装箱船改装牲畜船项目，合同额近3000万美元，在与日、韩企业的竞争中，大连船舶重工不输分毫。

　　进军石化装备领域，大连船舶重工与新疆天业集团签订战略合作协议，双方计划在长兴岛化工项目上开展深入合作。在船用节能环保装备开发方面，大连船舶重工的节能导轮、双燃料船舶LNG储气供气系统取得订单，标志着国内布局点位全面铺开。

　　在国际机床行业遇冷的大背景下，大连机床稳健布局市场，先后在珠三角、长三角兴建孵化基地，与大连机床总部形成“一鼎三足”之势。东莞孵化基地是大连机床在国内的第一家布局点，通过与当地政府合作，以租借机器的方式实现共赢，企业在当地发展后劲十足。

　　大连机床把布局海外市场，看作企业发展的未来。“我们打算沿着‘一带一路’线路，用2至3年时间，在50个国家设立服务中心”，市场部相关负责人介绍，目前，大连机床已经在美国、德国、俄罗斯、韩国、印度、土耳其等26个国家设立了售后服务中心和销售服务中心。“前店后厂”模式受到国外用户的认可和欢迎，从而提升了大连机床在国际市场的竞争力。

　　业内专家这样评价，不论是孵化基地，还是售后服务中心，都是为了与当地实际情况相结合，发挥各自的优势。每家企业的特点不同，但面临的发展形势和难题却有相似之处，向国际制造第一阵营看齐，多点布局的思维创新，无疑是解开市场这盘棋局的金钥匙。

　　 未来在哪儿“两高一低”企业才有出路

　　可以说，没有创新就没有核心竞争力，就没有企业发展的未来。尤其在国际经济遇冷的境遇下，主动创新、主动升级的企业，才能把未来牢牢掌握在自己手中。

　　“未来，造船就像造车一样，全部流水线生产，全部数据网络传输，这是工业物联网应有的状态。”牛淑鸿认为，高效率、高质量、低消耗，“两高一低”的企业才有出路。

　　企业如何才能达到“两高一低”？大连船舶重工把智能制造看作2016年发展的重中之重。“多拉快跑”一直以来都是造船的目标，智能船舶具有低消耗、低成本、高智商的特点，优化了船舶营运效率。今年，大连船舶重工计划交工船舶26艘，实现销售收入234亿元。

　　国内造船业历经自动化、数字化，如今全面迈进智能化时代。“互联网+船舶”概念在大连船舶重工随处可见。智能车间、智能生产线、智能机器人……这一切都在为将来升级智能船厂打基础。

　　毫无疑问，智能制造成为大连工业企业占领未来市场的制胜“神器”。

　　大连机床车间的生产线，平均6台设备就有一台机器人参与其中，而这样的机床组合，只需一名工人控制。庞大的18台设备机床组，也只要两个人就能完成所有生产线的操控流程。“用机器代替人工，是工业企业向高效率、高质量、低消耗发展的一个趋势。”赵宏安说。

　　虽然，现在只有8个种类机器人小批量生产，但大连机床却把机器人制造定为下一步创新研发的重点。在智能制造的大背景下，大连机床开展产品升级工程，取得的成果是：产品精度在国家标准之上提升30%，国外客户订单同比增加一倍，去年销售收入161亿元，在全国机床行业中排名第一。

　　在新一轮东北老工业基地全面振兴的关键阶段，大连工业企业找准发力点，通过不断创新、多点布局、品质升级，一路咬牙坚持，最终走进了“柳暗花明又一村”。