大连残青地铁二号线考察纪实

　　为了让包括残障朋友们在内的广大市民能够更加有效的利用地铁现有无障碍设施出行，使地铁成为大连市向全国展示无障碍设施的新名片，大连残青协会于5月31日组织部分会员及志愿者，分四组对地铁试运营的沿线站点进行无障碍环境及设施的实地考察，并将以此为依据，制作电子版及纸质版的地铁出行无障碍指南，帮助更多的朋友们顺利出行。

　　考察之前，残青主席吴喆与副主席战雪峰、副秘书长张海进行了详细的线路研究，将试运营的16个站点分为四段，由吴喆、燕卫、王琳、苏晓雯、韩晶驾驶五台轮椅，在战雪峰、张海及两位志愿者的陪同下，分组分段进行考察。同时，为了保证考察时不漏项，还专门制作了考察要点登记表，在考察前分发给各个小组。为了加强沟通联络，还特意建了地铁考察的微信群，方便讨论和信息交流。

　　5月31日清晨，四组考察队员与志愿者分别在西安路、联合路、会议中心、红旗西路集合，记录考察要点的资料，开始了本次地铁无障碍的考察。

　　西安路站无障碍直梯接近地铁D口，位于大连第48中学的侧面，永平街与西安路的路口处。该处的无障碍较好，直梯所在的人行步道转弯处有两处坡道，轮椅可以自行上下，无需志愿者的辅助。每部无障碍直梯的外墙都有可视对讲电话，按下按钮后传来地铁工作人员的应答声，不到5分钟，地铁的工作人员从扶梯通道口走出来，用钥匙启动了直梯，对于残青考察组的问题：“电梯什么时候能全天开放？”工作人员热情的解释说：“因为地铁刚刚运行没多久，电梯还在进行最后的调试，等交付使用后直梯就可以全天候的开放。”我们欣喜地发现地铁里的直梯是按照国际标准的无障碍直梯设计的，按键符合轮椅高度的需要，正对着电梯门的位置安装了镜子，方便轮椅进出电梯，避免发生碰撞等危险。西安路的无障碍卫生间设计十分周到，坐便上有防凉垫以及放置随身物品的摆放台。出了卫生间，来到封闭的站台上，经地铁工作人员指示，我们发现了在地铁封闭的站台门处，有一个轮椅标识，表示此车门正对着无障碍直梯的位置。考察小组来之前就已经了解到站台与车厢之间是有一定的缝隙的，该缝隙是为了避免列车在高速行驶时与站台产生碰撞，但是也为轮椅使用者上下造成了一定的困扰，所以在没有其它解决措施之前，轮椅使用者需要在志愿者的帮助下进入车厢，避免轮椅前轮被卡在车厢缝隙中。进入车厢后发现，车上的扶手设计的有高有矮，适合不同情况的人进行把握，虽然时速较快，但坐在地铁里感觉很安稳。西安路考察小组到达的第一站是交通大学站，交通大学这一站比较特殊，地铁停靠层为B4层，而因为地铁在建设时遇到了地质方面的障碍，所以没能安装直梯，而改为可搭载轮椅由人工控制的外挂式爬楼机。不巧的是，考察这天爬楼机临时没电罢了工，尽管地铁工作人员很热情的要抬考察组的两台轮椅上楼，可是考虑到工作人员的辛苦，考察组没给地铁工作人员添麻烦，而由行动比较方便的队员和志愿者上到地面去考察周围环境。

　　考察完交通大学这一站，我们继续向目标站点进发，辽师、马栏子、湾家，各个站点的工作人员都给予了考察组热情的指引，这真是一批朝气蓬勃又热心助人的年轻人。

　　四人完成考察后乘坐地铁与其他三组考察队员汇合，中午全体四个组集中讨论在各自考察过程中的所见所闻，汇总了信息和资料，负责红旗西路的燕卫和战学峰、负责联合路的王琳和张海，都在乘坐地铁时发现了专门为轮椅准备的专用车厢，有安全带可以用于固定轮椅。大家在考察的过程中，还对所有站点的地面交通及无障碍设施情况进行了详细的记录，掌握了最实际的第一手资料，为地铁无障碍出行指南的制作奠定了基础。

　　本次考察的发起人吴喆主席也和大家分享了考察过程中感受，他每到一个站点都会与该站点的站长进行沟通，向他们表达残障人士对地铁站的感谢，特别是给予残障人士免费乘车的优惠，而对于地铁车厢与站台之间的缝隙与高度差、个别站点没有直梯的问题，吴主席也向各站长表示了理解和希望，相信还未“满月”的地铁在未来的运营中，会逐步改善这些障碍，未来将帮助残障朋友及其它需要无障碍设置的老人、孩童等走的更远，看到更多的风景。而各站的站长都给予了热情和耐心的接待和解答，也希望能帮助更多的残障朋友顺利的出行。

　　本次考察的照片及文字资料将成为大连市地铁无障碍出行指南的基础，并为未来大连市无障碍电子地图的制作、推出迈出第一步。

　　此次地铁无障碍考察活动，让我们意识到社会大环境对无障碍设施完善的意识已经越来越高，残障人独立出行已经不再是困难。所以呼吁我们的残障朋友们，在这个美好的季节，一起走出家门，让我们的身影更多的出现在马路上，出现在地铁里，出现在百货、商场、电影院中，最终的目标是在每一栋办公大楼里，都能看到残障人坐着轮椅进进出出，为工作，为生活而忙碌着。