5年 大连稳步跨入地铁时代（图）

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　　大连地铁从无到有，极大方便了市民的生活和出行。图/公交集团提供

　　“按照开通喂给线路及实现‘零距离’换乘两项原则，沿线所有地铁站均已达到100米范围内公交衔接换乘的标准。”昨天，记者来到大连地铁1号线二期工程部分站点进行探访时，大连地铁运营有限公司客运分公司负责人林国这样告诉记者。这意味着，轨道交通与地面交通的互通有无，让市民出行效率再上一个新台阶。

　　回首过去的五年，大连地铁从无到有，极大方便了市民的生活和出行。目前，大连是国内唯一同时拥有有轨电车、轻轨交通和地下铁道的城市。轨道交通，极大改善了城市交通，繁荣了城市经济。

　　 1号线二期，将高新区、旅顺口区与市区紧密连接

　　华南北站是居民区集中的车站，也是1号线二期一个重要站点。记者在现场看到，车站已如运营车站一样有安检、清扫以及乘客导向。大连地铁1、2号线线路图、车站周边地图、车站500米范围内指示牌和出入口地铁标识立柱……一应俱全。黑石礁站内现场工作人员告诉记者，从A站口出去，便可直达黑石礁汽车站。

　　1号线二期工程共设18个客服中心(含河口站)，换乘站及客流较大的站设3个以上客服中心。目前，地铁1号线二期工程7个车站的站长、值班站长、站务人员已全部进驻车站。未来，河口站既是地铁1号线的终点站，也是202路延伸线的始发站，可实现地铁1号线与202路延伸线的无缝换乘，对于加强高新区、旅顺口区与市区的交通连接，拉动沿线高新区、旅顺口区经济的快速发展具有深远意义。

　　 大连轨道交通：每天运输旅客30余万人次

　　采访中记者了解到这样一组数字：目前，快轨3号线日均客运量15.5万人次，最高日达20万人次，地铁1、2号线日均客流量17万余人次，单日最高客流量合计达到31.33万人次。

　　“如果坐地铁，大概比公交节省一半时间，这还不算早晚高峰压车时间。”一位8路公交司机告诉记者，姚家和南关岭大部分居民都乘坐这条公交线路，客流量和运行里程都是公交集团里名列前茅的线路。“1号线的开通虽然票价比公交贵了几块钱，但对于上班的年轻人，时间上的优势是显而易见的。”市民王硕说，自从开通1号线，自己就告别了私家车上班的历史，他的周边，已经有不少私家车因为地铁而“被告别”。

　　地铁1、2号线途经的西安路、华南、青泥洼桥商圈，也因此更加活跃繁荣起来。市区到金石滩的快轨3号线让金石滩的旅游红红火火。

　　 未来，大连将进入国内同类城市地铁建设前列

　　回顾我市轨道交通发展历程，我们不难看出我市轨道交通取得了辉煌的成果和骄人的成就——那就是轨道交通种类增加：我市新增了快轨和地铁。目前，地铁集团负责总长146.49公里轨道交通系统的运营、维护管理，主要有地铁1号线、地铁2号线、快轨3号线、金州九里线、202延伸线等5条轨道交通线路，拥有各型轨道交通车辆94列436辆。

　　根据大连新一轮轨道交通线网规划方案，我市将规划建设地铁4、5、7号线，基本覆盖大连全域，其中城市核心区线路8条，总长206公里。计划在2020年以前，将城市快速轨道交通的运营里程拓展到300公里以上，进入国内同类城市地铁建设前列。