大连：“钻洞吃灰”为筑第二条“中山路”
戴上防尘面罩，午休时也能攒一鼻孔的灰。图记者 高强 实习生 林子杰
昨天11点多，森林动物园一期、白云雁水附近，杨进福和工友们“灰头土脸”地从隧洞中走出来，他们可不是来看景的，匆匆走向宿舍区准备赶紧吃饱，应对下午的活计。环境阴暗、脚下坑洼，空气里一股土腥味让人喘不上气来，260多名工人围着南部滨海大道东端桥隧二标段忙碌，“钻洞吃灰”只为尽早成就第二条“中山路”，让滨城道路更畅通。
“防毒面具”逢山开路必需品
跟着工人，记者来到白云雁水附近、东端桥隧的西线，眼前的隧洞正张开黑洞洞的大嘴，深处光影昏黄。东端桥隧工程钻山而过，一手紧握南滨跨海大桥金沙滩登陆点，一边连接东北路、长春路。步行进入隧道，空气里弥漫尘土，让人喘不过气来，但瞅瞅一路上的工人却是表情自然。几名工人正贴着隧洞壁焊钢筋，“戴着防尘面罩就戴不上电焊防护罩了，先保护眼睛，暂时顾不上鼻子了。”一名工人说，往前走会更呛。
一路向前，记者走近最远端的掌子面，10多名工人头戴防尘面罩，乍一看还以为是防毒面具，“这里是最前端，灰尘最大了，戴上这玩意，午休时也能攒一鼻孔的灰。”工人说。为了更好地加固隧洞，每次爆破进尺之后，工人们都要赶紧立好钢筋架，再喷射混凝土，只要是干活这些工人浑身整得跟泥猴一样。摄影记者凑上去记录，结果没多大工夫，衣服上沾了一层水泥粉。
中铁一局、东端桥隧二标段项目负责人说，挖隧洞就是灰尘大，尤其是爆破以后，再就是施工机械尾气排放大，因此给工人们都配发了防尘面罩，而且还会通风除尘，定期洒水。
毛血旺陪伴工人从地铁到桥隧
杨进福，刚刚忙完自己的活计，他负责操控台车，为了加固隧洞，需要在初期支护完成后，再向隧洞拱顶、隧洞侧壁浇筑混凝土，这个工序被称为二次衬砌，台车是浇筑时的工人所用的操作平台，由于可以移动，因此被称为台车。“算上初期支护、二次衬砌，这座隧洞混凝土结构最厚处有1.4米。”杨进福说。
对于大连这座城市，47岁的老杨可是产生了很深的感情：“气候真是好，环境也不错。”2010年，老杨随着中铁一局的施工队伍从沈阳地铁1号线“转战”大连，地铁106标段、人民广场地铁站工地就留下了他们的汗水。2013年11月，杨进福和160名工友冲到东端桥隧二标段建设第一线，“对于交通，咱干得都是好事。”老杨话语中透着骄傲。
这东端桥隧和大连地铁隧道有啥不同呢？东端桥隧可是拥有着目前国内城市公路隧道最大断面，达到266平方米，而地铁隧道、铁路隧道的最大断面只不过五十平方米上下。眼下，东端桥隧工程二标段施工现场有一线工人260多人，还有60多名管理及后勤保障人员，他们都在为“钻洞”而忙碌。据市城建局预计，南部滨海大道东端桥隧工程有望在今年11月前竣工通车。
无论是在山体隧道还是地铁隧道，工作环境中灰尘都挺大，这些工人们吃得比较多的就是毛血旺，“大家都想着能清清肺。”二标段项目负责人说，这批工人中老家在湖南、湖北、四川、陕西的较多，更喜欢辣口。虽说杨进福是河南兰考人，但常年在外务工，口味也就“随大流”了。
春节不休只为隧道尽早贯通
探访时，记者身处隧洞，感觉温度要比室外高不少，工人们说里面能有16℃~18℃，让人暂时忘却了冬季的严寒。由于隧洞里灰尘较大，又无法安设饮水机、饮水管，工人每天早上来到工地前或是喝足了水，或是用水杯灌满一杯，待到隧洞里灰尘略少时，抓紧喝上一口。
据悉，南部滨海大道东端桥隧工程分为三个标段，其中二标段已经完成了投标产值的81%。虽说距离贯通已为期不远，但建设方仍旧是不敢有丝毫放松。截至1月30日，东端桥隧二标段西线隧道在小里程方向还有36米，预计将在2月9日和一标段负责部分贯通。在春节期间，二标段的工人和管理人员共80人将在工地上过春节，杨进福被安排驻守在工地、不能回老家过年了。
