宝马为何能把“芯”掏给华晨
6月10日，宝马集团授权华晨集团生产王子系列发动机项目签约仪式在沈阳举行。这是继2012年12月12日宝马集团授权华晨集团生产N20发动机之后，再次将享誉全球的发动机授权给华晨生产。
在3年的时间里，华晨集团两次拿到了宝马集团世界最先进的核心技术——汽车发动机，不仅在汽车业，也在整个中国制造业引起了巨大反响。
30年前，我国汽车业第一个合资企业北京吉普成立的时候，就确定了“以市场换技术”的汽车发展战略。努力从外方获得先进的核心技术，为我所用，提升自主品牌，发展民族汽车产业。
30年后的今天，在国内众多与外资合作的汽车企业中，华晨第一个获得外方的核心技术，并在研发、生产、营销、管理等领域获得宝马的全面支持。
国内汽车界众多目光聚焦华晨，大家都等待着一个谜底的揭开：国内众多实力雄厚的汽车集团，努力了30年都没做到的事情，这个位居东北、在中国汽车业实力并不强大的企业是如何做到的？
华晨1.8T发动机划出的那道彩虹
华晨揭开的第一张底牌是：
2005年年底，祁玉民调任华晨汽车集团董事长、总裁兼党组书记。他在对整个国内汽车市场进行了全面调研后，提出研发自主品牌的发动机，开拓国内外中高端市场。
“天上飞的、地上跑的、水里行的依靠的都是先进的发动机动力技术，得发动机者得天下。国产汽车要发展，就要有动力强劲的优质心脏，要有核心技术。否则，你就永远强壮不起来，也谈不上发展，既无法与国内的洋品牌竞争，更无法参与国际市场的竞争。 ”祁玉民的心气很高。
2006年6月26日，华晨1.8T发动机问世，这是中国第一款拥有独立自主知识产权、排放达到欧Ⅳ标准的涡轮增压汽油发动机，是华晨集团与德国FEV发动机设计公司共同研发的。
当年，这颗澎湃“中国芯”被装载在华晨的中华尊驰轿车上。一年后，又装载在中华骏捷上。
作为国内唯一一款“车芯一体”的自主品牌，中华骏捷也成为当年甚至几年中，国内市场最畅销的自主品牌中级车。
凭借这颗“中国芯”，华晨汽车与德国HSO公司签订了5年出口15.8万辆中华轿车合同，使中华轿车成功登陆德国这一在汽车排放、安全、法律条款要求最严的国家，同时华晨出口美国、加拿大的轿车项目也开始推进。
“由于缺乏世界领先的核心技术和优良的品质，在与国际大牌汽车同台竞技时，人家卖的是品牌，是利润丰厚的上游产品，而我们卖的却只是产品，是低端的薄利产品。没有自己的关键技术，在国际汽车市场就永远没有话语权。”华晨汽车工程研究院院长邢如飞慨叹。
到哪里去找发动机核心技术？
国际市场上的汽车大概分三类：第一是实用型的，如日本和韩国的车，第二个是宽大、舒适型的美国车，第三是水平最高、质量最好的德国车。
祁玉民说，德国车最打动人的是什么？是发动机。
2011年，一项“寻宝之路”的计划开始启动。
把“千里马”从德国牵回家
2011年2月，一项名为“寻宝之路”的谈判开启。谈判一方为华晨，一方为宝马。
让宝马发动机走出国门，在它的合作伙伴华晨所在的国家生产，犹如剜它的“心头肉”一样。
从中国的沈阳转战到了北京，谈判异常艰苦曲折。宝马是靠发动机起家的。BMW，不是传说中的“事业——金钱——美女”，是德语巴伐利亚州发动机工厂的缩写，宝马是做航空发动机起家的，后来才做整车。在中国车界流行这样一句话：开宝马坐奔驰。 “开”讲究的是驾驶者的体验，这个体验就是来自发动机澎湃的动力。
宝马百年的历史，它的核心技术发动机的生产一直都没有离开过德国。这次谈判，华晨要让严谨的德国人破一把例。
慕尼黑，德国宝马的总部。
接近两年的马拉松谈判，29次正式互访与交流，36次电话会议，800份邮件往来。2012年12月12日，一锤定音，华晨终于在宝马的故乡，把宝马旗下排名世界第三的N20发动机带“回家”。
N20发动机项目一期于2014年6月26日投产，这也是宝马集团百年历史上第一次授权体系外企业生产宝马发动机。截至目前，已生产近3万台，质量及交付标准完全符合宝马集团要求，获得宝马集团全面认可和高度评价。
宝马是如何被说服的
“真正核心关键的技术,人家是不会给你的。即使你花天价购买,买到的也是人家淘汰的产品。 ”邢如飞说。
当初我们研发中华骏捷，宝马也是全力支持。但当我们提出要他们的核心技术——发动机时，他们当时也是拒绝的。祁玉民这样告诉记者。
中国有那么多的合资车企，没有一个外资方把自己的核心技术给了中方。而且，宝马在百年历史上还从来没有把发动机给过体系外的企业。宝马给出他们的理由。
祁玉民据理力争，说当初两家的合同上写明了，我们出市场，他们出技术。 “我们把市场开发给你们了，我们遵守了合同。你们也该信守合同把技术给我们啊。 ”
之后，华晨晓之以理，动之以情，让宝马意识到，一个健康、有持续发展能力、不断强大的华晨符合宝马的战略利益，而且更利于宝马未来在中国的发展。
同时，宝马高层在与华晨高层的沟通中,也被华晨团队对事业的执著所感染。 10余年的全心全意的合作，使得宝马成为在国内增长最快的豪华车品牌，华晨也率先成为销售额最大的辽宁省属千亿级企业。
“德国人要么就不干，只要答应了决不糊弄。所以我认为，德国和宝马是值得崇敬的国家和公司。合作谈好后，他们真把自己先进的技术拿出来，N20发动机在欧洲排名第一，在世界上排名第三，而且是宝马最成熟的发动机机型。接着，是今年6月份签订的生产王子系列发动机项目。 ”邢如飞挑起大拇指，“这就是德国人的做事方式，跟你合作就真心真意。 ”
N20拿来了，现在又拿了“王子”双芯，这两个发动机在节能和动力输出方面都排在了世界第一。“拿下了这三个发动机，我们在节能技术上就是登峰造极了。”祁玉民证实了记者的猜测：比日系车还省油，动力更强劲。
到2017年，王子系列发动机会搭载在华晨旗下的中华轿车上。
“宝马除了把发动机给了我们，在整车设计和生产上也会帮我们，因为一颗强劲的心脏，必须要有一个健壮的体魄来承载。所以他们搞了一个华晨振兴委员会，已经运行几年了。”华晨汽车整车事业部CEO高博文用他熟练的中文告诉记者，振兴东北老工业基地，他们也用这个词儿，华晨现在需要振兴，振兴委员会每个月开一次会议，已经开了快4年了。
记者好奇这个团队有多少人，得到的肯定回答是，平时100多人，最多时候也是好几百人。有管品牌的、有管网络的，还有管物流的，德国人做事非常严谨和细致。
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华晨和宝马为何坚持“一夫一妻”制
在国内众多汽车合资企业中，越是大品牌，外企都愿意在国内找两家合作。
记者：华晨和宝马为何要“一夫一妻”？
祁玉民：这个对于华晨非常重要。其他的合资公司都是找两个，有两个就会多一个心眼，就不会一心一意。而一夫一妻制，在一块能好好过日子。
记者：您咋保证他不再去找“情人”？
祁玉民：首先讲道理，然后谈感情。第一，宝马是豪华车，没有必要再南北布局，豪华车在中国一个合作方就够了。物流运输费占它整个价格比例很低，毕竟不像10万元左右，南往北运、北往南运，一下稀释了成本；第二，我坚信宝马做事是专一的。只要宝马答应下来的事，就会一心一意。
记者：听说你们的感情又加厚了？
祁玉民：“一夫一妻制”对双方来说都非常重要。我们现在把“一夫一妻制”给延长到2028年了，本来2018年到期，现在延长了10年。
记者：介绍一下那个150亿的合作项目？
祁玉民：是接下来的新10年需要引进的新技术、新产品及扩产等方面的投资。但是，在备忘录里边有两个对华晨非常重要的承诺。一是双方合作时间延长到2028年，二是全面支持华晨发展。我们已经认准向宝马学习，学习发动机、整车、管理流程、质量建设、产品组合一系列。
记者：你怎么把他抓得这么牢？
祁玉民：要跟他变成一个战略联盟，互惠互利，共同发展。这样才能保证他对你的支持。最后，就是话语权。我们按照这种方式拿到了宝马的发动机核心技术。