将沈阳建设成国家中心城市
构建大沈阳超级路网加强沈阳经济区一体化建设
此轮规划的制定，是在上一次规划发展的基础上，结合沈阳优势特色，从沈阳经济区、市域、中心城区三个层面，明确发展大浑南、强化生态环境建设、综合交通规划、历史文化名城保护、市政基础设施等未来的发展重点内容；充分考虑了沈阳行政区域局部调整全面完成等因素对城市发展的影响和需求，全面振兴东北老工业基地，进一步优化城市空间布局，促进城市科学协调发展。
第四轮城市总体规划向人们展示出2020年城市发展的蓝图。本轮规划以建设国家中心城市、生态宜居之都、先进装备制造业基地为目标，加强沈阳经济区在城镇空间、生态环境、基础设施等方面的一体化建设，构建大沈阳都市区格局，实现区域统筹发展和共同繁荣，合力众推沈阳建设国家中心城市。
中心城区
四环以内为中心城区
中心城区将以“金廊、银带”为骨架，构建“一主、四副”城市空间结构。浑南将建成城市行政文化科技中心。
优化空间发展格局，促进多规合一空间落位。规划以四环为基础，将城市未来集中建设区作为中心城区控制范围，面积约1353平方公里，其中，规划城市建设用地规模720平方公里，主要承担沈阳建设国家中心城市的核心职能，形成服务和带动区域发展的中心与枢纽。
结合主体功能区划定及国民经济发展计划，发挥国土、规划是一局的优势，按照多规合一的发展思路，统一城市建设用地底图。中心城区三环内相对集中发展，三环外通过绿楔隔离，采取分散组团发展，避免城市无序蔓延，形成“一主、四副、多中心”的城市空间结构。
综合交通
四环以内为中心城区
到2020年，沈阳将以航空港、国家铁路、城际铁路(市域快线)、干线公路为主体，构建与区域交通中心功能相匹配、促进客货运交通协调发展的交通运输系统。
高速路网“四通八达”
构筑高速化和网络化的对外交通系统，打造服务沈阳经济区、辐射东北亚的综合型枢纽城市。
建设四通八达的公路网络。规划形成“一环、两弦、七放射”的高速公路网。加快市域内一、二级公路等一般干线公路建设，形成与中心城区快速路、县(区)域中心城镇、重点镇和一般镇紧密衔接，连接高速公路网和县乡级低等级道路网的市域快速道路体系，支撑新型城镇化发展。
依托城镇发展带，规划市域快线及城际铁路连接沈阳周边主要城市和沈阳市重要城镇节点，并与城市轨道交通有机衔接。
地铁通向城市各角落
目前，沈阳地铁一、二号线已开通。形成了“十字”的轨道交通骨架。目前，四号线年内全面开工，在建中的九、十号线计划将在2018年开通。二号线北延线将继续向北延伸。同时，今年全市将启动新一轮地铁建设规划的申报，计划于近期再开建5条新线路。
高峰期5分钟等来一辆公交车
本轮规划完善了公交与地铁接驳换乘，推进地铁与公交零换乘，调整公交线路走向，增加地铁接驳线路，提高公共交通整体效率。今年，沈阳市计划新增更新公交车1000台，三环内近八成的公交线路在早晚高峰期，5分钟就能等来一辆公交车。今年，沈阳市计划新开公交线路20条，调整公交线路10条。
另外还将在二、三、四环之间进行加密线路。从今年起，对新建社区达2万以上人口、园区入住率超50%的地区，将无条件通达公交。还计划开设大站快线、普线公交和定制公交等方式，来解决沈城市民乘公交的需求。
浑河沿线
浑河跨河通道达17座
沈阳中心城区内浑河长约70公里，隶属七个行政区。对比世界级城市河流，浑河具有滩地宽、绿量大的特征，是沈阳最大的滨水开敞空间、城市主要的生态廊道、城市重要的公共活动与休闲空间。此轮的沈阳市总体规划将浑河沿线定义为城市“银带”，与南北“金廊”构成沈阳城市发展的“大十字”结构。
目前，浑河上已经有西苏堡大桥、中央大街桥(在建)、西三环桥、云龙湖桥、南阳湖桥、胜利桥、南京桥、三好桥、青年桥、五爱隧道、富民桥、长青桥、长安桥(在建)、新立堡桥、东三环桥、伯官桥、东四环桥共17条跨河通道。跨河通道平均间距3千米，核心区段(胜利-长青)桥梁间距1.8千米，共42车道，核心段(胜利-长青)至少还需扩容30%。此轮规划逐步增加过河通道，有效实现城市南北缝合。
今年，沈阳市将在浑河上建设中央大街浑河桥建设，并续建王家湾跨浑河桥主体工程，新建东塔浑河桥等跨河通道。
其中，中央大街浑河桥位于沈城西南部三环与四环之间，连接浑河北岸的铁西区及南岸的苏家屯区浑河商务城。其北起铁西区(经济技术开发区)中央大街与大堤路平交处，向南跨越浑河后，连接规划的中央大街南延长线。建成后，将成为沈阳最长的跨浑河桥。未来，中心城区范围内的跨河通道将达到26座，浑河核心区段有望实现“一公里一桥”。
