快速路网提升“沈阳速度”

　　12月17日早上6点，寒冬下的沈阳滴水成冰，但在沈阳迎宾路高架桥的施工现场，阵阵响起的电机声分明告诉记者，这里仍有人在工作。

　　沈阳迎宾路高架桥项目全长9.87公里，算上这个项目，沈阳快速路建设已从当初不足20公里增长为277公里。“现在，我们不但拥有了一二三四环这四条快速环线路，而且加快了射线快速路建设。正在建设迎宾路高架桥、东陵高架桥，明年启动南北二干线建设。沈阳无信号快速通行的环路快速干道系统已经搭建了基本框架。

　　 私家车增长倒逼快速路成长

　　沈阳大力建设“快速路”，缘于沈阳私家车“疯狂”增长。根据市交警支队的记录，2010年沈城的汽车保有量仅为79.2万辆，发展到今天已经超过150万辆，平均出行距离也从1996年的4公里增加到现在的9公里。“如果换成4年前的水平，现在沈阳的马路可能是寸步难行。这4年形成的快速路网，已经悄无声息地‘消化’了马路上近70万辆车。”市建委相关负责人告诉记者。快速路使一条普通的道路瞬间“X2”，加上快速路上无信号灯，快速路建设让沈阳道路通行能力瞬间提高了N倍。

　　记者做过测算，以往崇山路每小时最多只能通行6000辆车，大多数情况下也就2000多辆，高峰期一个路口甚至每小时连1000辆车都过不去。东一环、二环快速路建成后，全部取消了信号灯，使交通通行能力提高2-6倍。走二环路从白山立交桥到新立堡立交桥12公里的路段，原来车行在不堵车的情况下大约需要40分钟，建成全线高架取消信号灯后，15分钟左右即可到达。

　　 从20公里到277公里的飞跃

　　在决定全面建设快速路之前，沈阳仅有东西快速干道等不到20公里的快速路。所以，一开始，沈阳仅仅“尝试性”建设了东一环、二环。随着2012年10月这两条路建成后，快速路独具的便捷得到了广大沈阳市民的赞许，这也使一直摸着石头过河的沈阳市下定决心。

　　“随后，三环、四环快速路在2013年7月底建成，其中三环长81.87公路，全部按8车道标准设计，四环快速路长131公里，采取双向10车道标准，是目前沈阳建设标准最高、科技含量最高的快速路。”市建委负责人对记者说。至此，沈阳初步建成了一二三四环快速路，完成了快速路系统的核心部分。

　　今年，沈阳更是一口气启动了东西南北4条二环三环之间射线路。这其中，西部开工了迎宾路高架桥，该桥将成为沈阳重要的东西向干道，它西连二环到中央大街，东接建设大路。建成后，桥上行车时速为80公里，这样再从西二环建设大路立交桥至北李官高速收费站，进入三环，仅需5分钟，通行能力能够提升8倍。

　　 明年启动南北二干线建设

　　快速路正在全面盘活沈阳的交通，但由于其系统尚未完成，有些地区的交通改善还未显现出来，比如青年大街。

　　有机构分析发现，沈阳150米以上建成、封顶、在建、待建超高层建筑为83座，其中78.52%的超高层建筑集中在沈阳青年大街金廊沿线。这些高楼大厦带来了巨大车流，而且有关专家认为，如果没有二环快速路分流三台子地区前往机场的过境长距离通行的话，青年大街现在的压力可能会更大。

　　在这种情况下，沈阳计划于明年启动南北二干线的建设。市建委负责人告诉记者，南北二干线将南起五爱街科普公园，北止三环朱尔屯立交南侧。由南向北经五爱街、风雨坛街、西顺城街、广宜街、小北关街和望花南街，地面道路全长16.5公里，新建高架桥双向六车道，桥梁全长11.4公里。隧道双向四车道，隧道全长2.4公里。“南北二干线应该是沈阳快速路干道系统最关键一环，它将彻底提高沈阳南北交通能力，特别是青年大街，将因此通畅起来。”市建委负责人说。 本报记者 于海