揭秘沈四高速三大“安检”神器
备受瞩目的沈四高速公路改扩建工程正在加紧进行，在2016年9月建成通车之前，全线还要面临交通质量监督部门的多次大考，而高科技检测神器的上线，将让施工过程中的瑕疵和质量问题无处躲藏。
昨日，记者从辽宁省交通工程质量与安全监督局了解到，沈四高速公路改扩建工程第一阶段封闭施工将在明年3月底完成，而全线75%的路基施工预计将在明年7月完成，届时三大检测神器将陆续上路对道路施工质量进行考核。
神器一：车载探地雷达
必杀技：高频雷达信号可穿透30厘米厚的沥青或混凝土，检测路面结构厚度，杜绝公路建设的偷工减料。
原理：利用车后加载的探地雷达路面厚度检测仪，在行驶的过程中向地面发射电磁波，检测通过电磁波在不同介质中传播折射的距离，通过分析接收得到的波幅、时间和波形等数据，推断出路面的厚度、结构层、空洞位置等。传统检测路面厚度的方法是，需要在完成施工的路面上采取钻芯取样的方法进行破坏取样，不仅需要破坏路面，而且检测较慢、每公路需要取5个点位检测，人为干扰因素影响较大。
而探地雷达车能最高以每小时60公里的速度，在行驶过程中可以每公里检测1000多个断面，检测数据可以做到即时显示及数据分析形成，基本无人为干扰。
神器二：大锤抗压车
必杀技：学名为“牵引落锤式弯沉仪”，车载的落锤式弯沉仪可以利用冲击，测定路面产生的变形程度，从而检测出路面强度，杜绝“豆腐渣”路面的出现。
原理：作为目前世界上最先进的路面弯沉强度无损检测设备之一，它是在标准质量的大锤落下一定高度发生冲击荷载作用，测定路基或路面表面产生的瞬间变形，即可收集表面变形后的各项数据，并在10分钟内计算出路面的弹性指标、承载能力等数据。
以往检测中需要使用数根类似钢梁的标尺，需要六七个人同时抬着仪器、读表，记录测定数据后再由人工进行复杂计算才能得出最终数据，不仅人工误差较大，受大风天气等因素影响，每个点位需要50多秒的检测时间。有了这种大锤抗压车，只需一名司机和一名信息检测人员坐在车内，即可快速检测路面强度，每点缩短至30秒的检测时间，效率提升极大。
神器三：超级检测车
必杀技：这台多功能路面综合检测车外表十分炫酷，尾部的突出的多台摄像设备、激光发射装置，让它能在行进间轻松完成对路面平整度、车辙及裂缝的检测。
原理：最后交工的高速公路将面临这台神器的终极大考，这台超级检测车利用车尾的4个激光探头发射激光，经过被检测路面反射后，车底的两个摄像头和两台高速相机进行拍摄，经过电脑检测系统对数据的生成及分析后，最终形成构造深度图像及平整度差异。
过去如果要检测这些数据，需要10多个人带着手持实验仪器及检测设备，徒步对选取每公里数个、最多几十个点的检测，不仅速度很慢而且容易出现人为的检测误差。而这台超级检测车能够做到“全自动”，一名司机再加上一名检测操作员，能够以最高每小时85公里的速度进行行进间检测，而且还能够随时变更车道，不会出错的激光和每秒30张的高速照相机精度极高，能够捕捉到路面细微的平整度变化和毫米级的车辙裂缝。
本报记者谢晓宇