数读“哈大”如何改变生活

大连到沈阳、长春、哈尔滨，至北京、上海、天津、济南、锦州，以及12月10日即将开通的至抚顺的动车组，哈大高铁开通两年来，大连向外辐射的高铁网络“越织越密”。而随着丹大高铁、京沈高铁辽冀段的全线推进，未来，大连到丹东、阜新、朝阳均可开通动车组，坐高铁从大连到丹东，只需1个半小时。

-小贴士

啥叫高铁？

中国20 14年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路(高铁)是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。

【回顾篇】

哈大高铁纵贯东北三省20分钟一趟

2012年12月1日，4列高寒高速动车组列车分别在哈尔滨西、长春、沈阳北、大连北站同时首发，揭开了哈大高铁正式开通运营的大幕。哈大高铁纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，营运里程921公里，全线设23个车站，从哈尔滨西站，途经长春、沈阳、鞍山、海城，经瓦房店、普湾，最终到达大连北站、大连站。

目前，全长921公里的哈大高铁已成为“陆地航班”，大连站(大连北站)日均开行动车组列车45对，平均每20分钟就有一趟高铁列车由大连发出，旅客可以随到随走。加上普通列车开行对数，大连站(大连北站)日均开行列车对数达到80对，大连到沈阳、长春、哈尔滨三个省会城市基本实现了高铁公交化。

随着哈大高铁的开通，大连至北京之间也开通了一对动车组D31/D32，成为大连到北京间的首对动车组，两地间用时在7个半小时左右，比其他进京列车至少快4小时，极大方便了两地间的交通往来。

盘营客专连接2城市进京不绕路

而随着盘营客运专线的投入运营，大连的高铁网络又向南推进了。盘营客专也是中国“四纵四横”客运专线网络中京哈客运专线的组成部分，去年9月12日正式运营。盘营客运专线位于辽宁省中南部，连接盘锦和营口，沿途经过锦州、鞍山。据了解，盘营客运专线在盘锦连接京沈客运专线和京哈铁路秦沈段(秦沈客运专线)，在营口连接哈大客运专线。

大连火车站相关负责人说，哈大高铁通车后，从大连到北京，全程动车的话，需要在沈阳中转，全程耗时大约7小时。盘营客专开通后，从大连开通了4趟进京动车，最快的只需5个小时左右。而同时，大连至天津间也开通了动车，大连至锦州间开通了G字头动车组。

津秦客专至天津开通动车组

而后，铁路方面又传来了好消息：津秦客专于去年12月1日起开通，开行了大连北―天津西间G429/30次动车组列车。此前大连北到天津西的D55次运行时间约为6个半小时，此次开通的G字头动车组列车运行全程约需要5个半小时，比之前提前了1个小时。据了解，东北方向，津秦高铁在秦皇岛连接上秦沈高铁，再从沈阳北站接入哈大高铁，打通了天津至沈阳、长春、哈尔滨、大连的高铁通路；西南方向，津秦高铁通过地下直径线连上天津西站，再从天津西站向南引出的京沪联络线接入京沪高铁上海方向。这也就意味着，大连成为这条上至东北下至华南的高铁“大动脉”的重要一点。

线路延伸至上海、济南开通高铁

去年12月28日，全国铁路大面积调整列车运行图，大连开通了至北京、上海、济南三对高铁列车，坐火车从大连到济南、上海，再也不用在车上过夜了。G385至北京的高铁开通后，使得大连至北京间最短运行时间缩短至6小时以内，而由于充足的运力，也让运营12年之久的大连至北京T227次特快列车被迫停运。

大连北至上海虹桥的G1251，乘客早上8点多上车，当日19点就可以到达上海，再也不用在火车上过夜。大连北至济南西的G389，运行时间也由以往T131的14个小时缩短至6小时51分，下午在大连上车，晚上就可以到济南，省去凌晨下车之苦。

新闻延伸

28个

动车组开行范围扩至28个省市区

铁路每次调图都将伴随着运输的调整，硬件力量的优化。继今年7月1日全国铁路“大调图”以来，时隔不足半年，12月10日，铁路又将迎来一次运行图大调整，旅客列车总数由上次调图时的2447对增加至2673.5对，动车组数量由1330对增至1556.5对，动车组列车覆盖范围进一步扩大，开行范围也扩展至28个省市区。

300公里

运行速度300公里/小时以内

对于高铁车辆的运行速度，从安全和时效的角度考虑，目前，国内运行的高铁车辆时速都控制在300公里以内，至于更高的商业运行时速，下一步需要更多的综合考虑和验证。

现已开通

-2012年12月1日

哈大高铁开通，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，营运里程921公里，全线设23个车站。

-2013年9月12日

盘营客运专线正式运营，在营口连接哈大客运专线。而同时，大连至天津间也开通了动车，大连至锦州间开通了G字头动车组。

-2013年12月1日

津秦客专开通，开行了大连北―天津西间G429/30次动车组列车。

-2013年12月28日

大连开通了至北京、上海、济南三对高铁列车。

即将开通

-2014年12月10日

大连至抚顺将首次开通动车组

-2015年9月底

大连至丹东高铁有望建成通车大连到阜新、朝阳都有望开通动车组

【展望篇】

本月10日至抚顺开动车组

今年12月10日起，哈大高铁再次调整运行图。作为此次调图的一大亮点，大连至抚顺将首次开通动车组，目前，这趟车的运行时刻表、票价已正式对外公布。

记者登录铁路12306网站查询发现，大连北至抚顺北每天仅有一组动车，大连北站始发时间16时55分，终到抚顺北时间为20时19分，途经鲅鱼圈、盖州西、鞍山西、辽阳、沈阳、沈阳北，共8站，全程3小时24分，比普速列车缩短3个半小时。

据了解，随着抚顺开通动车，全省14市仅剩丹东、阜新和朝阳没有开通动车了。铁路部门表示，随着明年下半年沈丹、丹大高铁的开通，届时丹东市也将开行动车，沈阳至丹东1小时便可到达，大连至丹东可缩短至1小时30分钟。根据目前的计划，沈丹高铁或将在明年8月份开通，丹大高铁预计明年9月底建成通车。

此外，今年7月，京沈高铁辽冀段全线开工，等建设完成后，阜新、朝阳均可开通动车组，届时大连到阜新、朝阳都有望开通动车组。

专家观点

高铁线路布局将更广但不会取代普速列车

据统计，中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。在采访中，专家们认为，从运输发展理论和国情实际出发，中国加快发展高速铁路是必然选择。

2012年10月8日，哈大高铁开始试运行，车厢里搭载的是大米等载重物。可这些大米还算不上是哈大高铁的第一批“乘客”，因为早在该年6月中旬，大连交通大学交通运输工程学院兆文忠教授领导的科研团队的成员就已经登上过这趟列车，与中国铁道科学研究院、北京交通大学、西南交通大学等单位的科研人员一起在列车上进行搭载实验，收集和分析高铁运行的各项数据。

作为铁路车辆设计研究人员，兆文忠对未来的高铁发展前景充满信心。 “乌鲁木齐高铁列车即将正式运行，未来的高铁线路辐射将越来越密集，旅客出行也因此更加便捷。 ”但兆文忠表示，即使高铁在国内将飞速发展，但它不会全面取代普速列车，“铁路客车还是要分档次的，满足不同人群的需求。 ”

大量数据表明，高铁沿线已经成为中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。专家预见，高速铁路在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系、降低社会物流成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，都将发挥巨大的作用。