明年沈阳文大路公铁桥或扩至6车道

　　明年，文大路公铁桥计划扩容至6车道，缓解交通“瓶颈”拥堵的情况。行车速度将提升至30公里/小时，拉近皇姑区首府新区与大东北部的时空距离。

　　近日，沈阳市城建局公示《文大路下穿长大铁路框构桥工程建设项目环境影响报告表》，本工程位于沈阳市大东区和皇姑区的交界处，以哈大铁路为界，铁路东侧为大东区，铁路西侧为皇姑区。目的是解决目前既有框构桥仅为2车道，交通严重拥堵、行车缓慢的问题。工程建设期8个月，预计明年10月完工。

　　 公铁桥处扩容至6车道

　　文大路是沈阳市内北二环与三环之间一条东西走向的主要道路，目前铁路西侧路面宽20米，铁路东侧路面宽6.9米。自鸭绿江北街至望花北街区段内先后与六条铁路相交。

　　文大路向东延伸至望花街，在下穿长大铁路线处(公铁桥)有一处交通“瓶颈”，原本双向6车道在公铁桥处变为双向2车道。近几年，随着附近开发建设和人流集聚，区域交通流量剧增，长大路下穿公铁桥处交通拥堵严重。

　　本工程为改扩建工程，将原有公铁桥系统全部拆除后，新建成左、右两幅，每幅3车道的公铁桥洞。

　　本工程建成后路面宽度增加，铁路西侧路面宽36.7~60米，向北最大扩宽34米，向南扩宽8米；铁路东侧路面宽41~51米。路面向北扩宽28米，向南扩宽5米。

　　文大路为城市次干路，本次节点改造将行车速度由平均10千米/小时，提高到30千米/小时，减少车辆的滞留时间，在道路畅通的前提条件下，车辆在本项目建设节点处尾气排放时长将会降低，尾气排放量将会下降。

　　环评报告建议在施工中，严禁高噪音、高振动的设备在中午或夜间休息时间作业，施工单位应选用低噪音机械设备或带隔声、消声设备，禁止使用柴油发电机组。合理安排好施工时间与施工场所，高噪声作业区应尽量远离声敏感点。夜间施工时，应合理安排施工进度，采取隔音围护等降噪措施，尽可能减少夜间施工噪声对周围环境的影响。

　 　市民：建成后不再绕行北二环

　　“我家在皇姑区三台子地区，但是单位却在大东区七二四一带，要是走文大路就会遇到这个很窄的公铁桥洞，早晚高峰堵车严重。”家住皇姑区黄河北大街的孙先生说，现在都是走黄河北大街或者陵北街然后绕行北二环，最后再绕至望花北街到大东七二四地区。

　　孙先生每天这一圈绕行下来，最少得需要半个多小时，并且还加剧了黄河北大街的交通拥堵情况。

　　工程建成后，孙先生就可直接走文大路(文储路)，然后通过已经扩容的桥洞直接到达大东七二四地区。

　　目前，皇姑区三台子、首府新区地区至大东区北部地区，文大路公铁桥存在交通“瓶颈”拥堵，圣安路尚未东西贯通，大多绕行北二、三环。文大路公铁桥改扩建建成后将形成一条畅通的东西通道，拉近皇姑区东北部与大东北部的时空距离。