7月起文艺路将分幅占道施工
南运河管廊正在进行一座盾构井主体结构施工。辽沈晚报、聊沈客户端记者张阿春摄
本报讯 辽沈晚报、聊沈客户端记者张阿春报道 沈阳南运河地下综合管廊去年年底开工至今，位于青年公园附近的一处盾构井主体结构已完成，预计6月份盾构始发，7月起文艺路或将分幅占道施工，机动车道仍保证四车道，不会封路。
南运河地下综合管廊(以下简称南运河管廊)全长12.8公里，位于临近运河的道路地下约20米深，是全国首个全线盾构施工的综合管廊，预计2018年6月主体工程完工。建成后，附近水、电、热、气、中水、通信等六种管线将统一入住，南运河周边将杜绝马路拉链。
管廊类似地铁分左右两线
南运河管廊工程西起和平区南运河文体西路桥北侧绿化带内，东至大东区善邻路和睦公园内，全长约12.8公里，施工期间共需设置7座盾构井、22座工艺井。
南运河管廊一工区项目经理杨昆鹏介绍，管廊建设与地铁相似，左右线各一个隧道，都是采取盾构机挖掘，开挖直径为6.2米，管廊内径为5.4米。
两个管廊内都分上、下两舱，一侧管廊的上舱为人行通道和天然气管线，下舱为供热管线和通信线路；另一侧管廊上舱为人行通道和电力舱，下舱为水舱，分别有给水管和中水管。
上跨地铁下穿南北二干线
杨昆鹏称，南运河管廊采取PPP建设方式，由沈阳市政府与中国建筑股份有限公司共同建设和运营。之前也曾经考虑过将管廊修建在南运河河床地下，后来为尽量减少对运河水质的影响，改成沿河附近的道路地下建设。
由于管廊位于老城区，周边居民密集，地下设施众多，施工难度大，还需穿过运营中的地铁2号线、在建的4号线和南北快速干道南段隧道，所以需要用盾构的方式建设，而不能采用明挖或暗挖。
南运河管廊平均埋深地下20米，顶板离地面距离7米，穿过青年大街时需要上跨地铁2号线隧道，施工时将选择在夜间施工，不干扰地铁运营。经过五爱街时，还将下穿南北快速干道隧道，与南北快速干道南段地下综合管廊不相交。
文艺路保证四排机动车道
根据南运河管廊的施工进度，青年公园附近的一座盾构井已率先完成主体结构，即将盾构施工，预计6月份盾构始发，7月起文艺路或将分幅占道施工，但不会封路。
杨昆鹏介绍，所谓分幅占道施工，是采取道改交替施工方式，先将一侧绿化带的树木迁移，把绿化带和部分停车位扩宽为机动车道，然后占用另一侧车道施工，这样仍可以保证文艺路上双向四车道通行，只是车辆在通行时需要多走一段弯道。
其他6座盾构井仍在进行主体结构施工，盾构挖掘将陆续始发，整个工程在施工期间均将采用这种分幅占道施工的方式，保证车辆正常通行。
临时占绿地未来恢复原貌
南运河管廊在施工过程中将占用一部分绿地和绿化带，但工程结束后，绿地和绿化带都将恢复原貌，附近周边居民无需担心。此外，工程施工区还将设立高度为3.5米的蓝白相间围挡，围挡上设置发光设施，夜间警示往来人车注意避让。施工区内还将对扬尘进行严格控制，在四周围挡上空设立喷淋设施和大型雾炮机。在工地出入口处设置运输车辆冲洗系统，防止车辆拖泥带水上路污染道路。整个施工沿线井位设置监控系统，手机和项目监控显现系统进行联网设置，实施监控管理。
