沈阳东一环快速路10月底可通车（图）

　　东一环快速路正在进行桩基础施工-沈阳市建委供图

　　钢制“保护罩”，离地铁3米也不影响；“静音”施工，22时后不再施工；桥墩将住在暖棚“生长”过冬……东一环快速路已开始进行基础施工，今年10月底将具备通车条件。

　　昨日，记者从沈阳市建委获悉，东一环快速路建成后将形成桥上双向6车道、桥下地面双向8车道的快速、立体交通系统。按计划，今年上半年将完成整个桥梁下部基础工程，10月底前完成全部工程，具备通车条件。

　　 建3.8公里高架桥 时速80公里

　　东一环快速路南起长青街路口南侧123米处，北至沈海立交桥区间，同步改造沈海立交桥北侧引道与北海高架桥南侧引道的连接，全长约3.8公里。桥面宽度23.5米，高架桥标准段为双向6车道，设计时速每小时80公里。

　　高架桥将分别在长青街、航空西路、津桥路附近设置一组双车道上、下桥匝道，匝道宽度8.25米，每条单侧匝道为单向2车道，一组为双向4车道。在长青街口附近为主桥最宽处，为40.5米，能够达到双向10车道。

　　目前，东一环建成了从辽宁大学崇山校区至沈海立交桥全线8公里无信号的快速路高架桥。此次东一环快速路将继续再向南延伸3.8公里，约形成12公里的连续快速路系统。从辽宁大学崇山校区至长青街仅需20分钟，龙之梦至长青街仅需5分钟。

　　10月，东一环快速路建成通车后，将实现在柳条湖立交桥与南北快速干道相互通，在沈海立交桥分别与东陵路高架桥、东西快速干道互通。大东区居民可通过东一环快速路互通至北部、西部各区。

　　 钢护筒防沉降 不干扰地铁

　　东一环快速路主要途经沈海立交桥、滂江街、万柳塘路等路段，地下条件较为复杂，为桥墩的地下桩基础施工带来很大难度。

　　昨日，在大东区滂江街长安路路口的施工现场，中国铁建大桥工程局东一环快速路项目总工程师张双双表示：“东一环快速路是沿着在建的地铁10号线顺向施工的，几乎平行建设，地铁线路在东一环快速路桥梁基础的东侧，沈海立交桥路段打下的桥桩距离地铁10号线滂江街站出口通道也就有3米远。”

　　虽然距离地铁非常近，但是在施工中绝不能干扰地铁1号线的正常运行，也不能影响地铁10号线的建设。而东一环沿线的地下土层多为砂层，需要采取特殊工艺保证桥桩坚固。所以施工单位在滂江街距离地铁线较近的地方，打下钢制“护筒”，再进行桥梁的桩基础施工。

　　东一环快速路桥墩沿线有20多个桩基础与地铁距离在3米以内，距离较近，施工时将采用钢护筒，直径为1.8米，比桩基础长30厘米，比普通的钢护筒更厚更长，最长达40米。

　　张双双形象地举例，在施工中，钢护筒就像是钢结构的“保护罩”，将随着钻孔桩逐渐下钻，对桩基护壁起保护作用，挤压周围土体，防止临近地铁一侧的土体坍塌，防止地铁车站和行车隧道沉降。

　　 旋挖钻头“静音” 22时后不施工

　　记者在东一环快速路沿线看到，沿线居民小区、商户较多，施工既要求无扬尘，也要求低噪音。而现场多台大型机械正在道路中间钻孔桩施工，却感觉噪音并没有以往施工噪音大。

　　中铁上海工程局集团北方公司东一环项目经理高建群介绍，奥秘就是采用了旋挖钻孔灌注桩的新工艺，这样噪音小、施工速度快、穿透能力强。一般钻一个45米的桩，不到6个小时。

　　即便是这样已调成“静音”模式，但为不影响周边居民生活休息，施工单位将在白天施工，确保22时至次日6时停止钻孔等噪音施工。

　　另外，施工期间准备了渣土封闭运输车辆，随时把钻桩出来的渣土直接装车运走。

　　 桥墩在恒温恒湿棚内“生长”

　　目前沈阳已进入三九天，大部分桥梁墩柱基础仍然需要在冬期施工期间现场浇筑。

　　施工单位将采取暖棚施工方式，在棚内安装热风幕，确保棚内恒温超20℃，恒湿在45%上下。桥墩在暖棚内“生长”，能够确保桥梁的建设质量。