沈阳交通防护栏会卡脖但易脱离
较高的交通防护栏。辽沈晚报、聊沈客户端记者张阿春摄
日前，一则孕妇脖子卡在护栏内身亡的消息引发社会的关注。死者家属认为，护栏间隙过窄是导致悲剧发生的原因之一。一时间，交通防护栏被推上舆论的风口浪尖。目前，沈阳常见的护栏有7种，包括：交通防护栏、慢行路护栏、隔离带护栏等，其中交通防护栏的危险系数相对较高。
事实上，沈阳交通防护栏大多设置在快速车道，行人一般很难接触，此外，除遇到极特殊情况，行人很难卡住。
行人很难接触交通防护栏
昨日，本报记者对沈阳市内五区的护栏情况进行走访发现，沈阳大多数护栏表面都是比较平，一般不会引发卡脖危险，仅有高度较高的交通防护栏，因为两节U型钢筋中的带钢呈现出一个Y型卡口，可能发生卡脖危险。所谓带钢就是卡住新闻事件中孕妇脖子、链接U型钢筋的白色钢部件。
记者从交警部门了解到，交通防护栏主要是隔离的作用，行人一般很难接触到。大多设置在快速车道中间，也就是双黄线上，避免相向行驶的车辆发生刮蹭，同时可以有效避免车辆出现违章掉头的状况，此外，部分机动车道和非机动车道中间也会设置交通防护栏。
交警：未规定禁止行人靠护栏
在青年大街文体路路口执勤交警告诉记者，由于文体路左转进入青年大街车辆较多，行人从文体路北侧通过时，致使交通事故频发，所以取消了该路口一侧的斑马线，并在青年大街东侧设置了交通防护栏，防止行人从这一侧通行。
此外，该交警还表示，由于交通防护栏不属于易燃易碎物品，并没有明确规定不让行人依靠路旁的交通防护栏。
体验：卡住会暂时呼吸困难
经记者亲自体验护栏是7.5厘米左右宽度的地方，女士由于脖子较细，直径约10厘米，可以将颈部一直下沉直到卡住带钢部分，男性由于颈部较粗，直径约12厘米，一般只能卡到带钢上部U型钢筋的部位，虽然卡住时会造成短暂呼吸困难，但如果身体并无极度不适，是可以通过抬起颈部的方式脱离此处卡口的。
另外，记者发现，沈阳市面上较常见的交通防护栏带钢处的深度约为15厘米，与带钢同宽的部分深度仅有7厘米左右，而对比该新闻事件中孕妇所卡的防护栏，深度约短了一半，一旦被卡住也较容易脱离。
以下为沈阳市内较常见的7中护栏各项参数信息。一、较高的交通防护栏
位置：一般位于主要街路中央作为隔离防护，或在个别区域、路口进行机动车隔离或人行道与机动车道隔离、人行道与非机动车道隔离。
高度：约110厘米、约135厘米
材质：钢材质
有无卡口：两节U型钢筋中的带钢呈现出一个Y型卡口
U型钢筋宽度：16.5厘米
带钢宽度：7.5厘米
对成人安全系数：除攀爬、极特殊身体不适的情况，一般不会卡住
对儿童安全系数：由于高度较高，除钻护栏等行为或极特殊身体不适的情况，一般不会卡住二、较矮的交通防护栏
位置：一般位于主要街路中央作为隔离防护，或在个别区域、路口进行机动车隔离或人行道与机动车道隔离、人行道与非机动车道隔离。
高度：约70厘米
材质：钢材质
有无卡口：两节U型钢筋中的带钢呈现出一个Y型卡口
U型钢筋宽度：16.5厘米
带钢宽度：7.5厘米
对成人安全系数：由于高度较低，一般不会卡住
对儿童安全系数：除攀爬、钻护栏等行为或极特殊身体不适的情况，一般不会卡住三、“慢行路”护栏
位置：较宽人行道的靠近机动车道的一侧，用于隔离防护。和平区文体路、中山路、皇姑区崇山路、铁西区兴工街高度：约100厘米材质：无缝钢管有无卡口：表面几乎是平的，无卡口横栏间距：第一层间距约35厘米，第二层间距约为25厘米，第三层间距约40厘米
对成人安全系数：安全系数较高，不存在卡夹情况
对儿童安全系数：安全系数较高，不存在卡夹情况，但家长不在场时，儿童攀爬可能会造成摔伤。四、绿化带隔离护栏
位置：绿化带与机动车道之间用作隔离防护，青年大街两侧
高度：约70厘米
材质：钢或铁材质
有无卡口：有规律的凸起，无卡口
对成人安全系数：安全系数较高，不存在卡夹情况
对儿童安全系数：安全系数较高，不存在卡夹情况，但家长不在场时，儿童攀爬可能会摔伤五、地铁隔离护栏
位置：地铁站厅内部用作限流、隔离
高度：约120厘米
材质：钢材质
有无卡口：仅在两片护栏的连接处有一处卡口，下方最窄处仅5.5厘米宽。
对成人安全系数：卡口宽度较窄，一般不存在卡夹情况
对儿童安全系数：由于高度较高，除钻护栏等行为或极特殊身体不适的情况，一般不会卡住六、公交站护栏(钢管式)
位置：大部分有护栏的公交站
高度：约100厘米
材质：钢管
有无卡口：表面几乎是平的，无卡口
横栏间距：第一层间距约35厘米，第二层间距约为25厘米，第三层间距约40厘米
对成人安全系数：安全系数较高，不存在卡夹情况
对儿童安全系数：安全系数较高，不存在卡夹情况，但家长不在场时，儿童攀爬可能会造成摔伤。七、公交站护栏(方形柱式)
位置：青年大街沿线公交站
高度：约100厘米
材质：钢或铁材质
有无卡口：表面几乎是平的，无卡口，但在直角弯处有弧形和圆形设计
对成人安全系数：安全系数较高，不存在卡夹情况
对儿童安全系数：安全系数较高，一般不存在卡夹情况，但家长不在场时，儿童攀爬可能会摔伤。
带钢宽为何设定7.5厘米？
昨日，记者联系到沈阳一家生产交通防护栏的企业，该企业负责人介绍，他们都是按照甲方提供的设计图纸进行生产，这些设计图纸往往都出自专业的设计院。一般交通防护栏的U型钢筋和带钢宽度都比较固定，U型钢筋宽度约为16厘米，带钢一般宽度为约7.5厘米，每块交通防护栏的长度约为3米。交通防护栏的高度一般根据适用的公路等级发生变化。
“虽然是钢材质，但为避免对被卡者进行二次伤害，这种交通防护栏还是可以被多名成年男性发力掰弯的”，该负责人表示。另外，按常规思路理解，如果将带钢变宽则应该可以降低卡夹风险，同时还能降低同等长度中的钢筋使用量而降低交通防护栏的生产成本，但该负责人猜测，将带钢设计成约7.5厘米的宽度，应该是出于对交通防护栏坚固度的考虑。
脖颈被卡不应强行拉拽
事实上，脖子卡入交通防护栏的情况并不常见，路人不应贸然上前施救。医务人员表示，人的颈部有许多神经，强行将受困者拉拽出来容易造成二次伤害，甚至会造成伤者瘫痪。
对此，医务人员建议，施救者应尽快拨打120急救电话，同时根据实际情况，想办法将护栏破除，救出伤者。辽沈晚报、聊沈客户端记者张阿春王琦
