沈阳地铁四号线昨日盾构首条区间隧道

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　　昨日上午，在沈阳地铁四号线城建学院站施工现场，盾构机刀盘成功始发。辽沈晚报、聊沈客户端记者 张阿春 摄

　　昨日，沈阳地铁四号线开始盾构首条区间隧道——城建学院站到沈阳南站站区间的左线隧道。预计9月份完成，明年3月双线隧道洞通。地铁四号线预计2020年年底通车试运营。

　　昨日上午，在沈阳地铁四号线城建学院站施工现场，盾构机刀盘徐徐转动成功始发，这意味着地铁四号线进入了盾构施工阶段。中铁港航局集团有限公司沈阳地铁四号线项目经理吕晓亮介绍，城建学院站到沈阳南站站区间线路长度1312.171米。盾构机始发后，将沿着规划路向南掘进，预计9月份到达沈阳南站。一个月后，再从沈阳南站出发进行右线隧道施工，预计明年3月份完成右线盾构。土建施工结束后，将进行风水电等附属工程安装，进行装饰装修工程。

　　由于这条区间线路较长、地层复杂，经过地层为富水砂层，容易造成刀盘刀具磨损，对盾构机性能和盾构掘进控制要求较高，为保证盾构施工顺利进行，施工单位对盾构机的适应性、可靠性进行了充分论证和评估，采用了耐磨性较好的材料来提高盾构机刀盘、刀具和螺旋机的耐磨性能。

　　吕晓亮介绍，本次施工中在盾构管片上采用了预埋滑槽技术，这也是沈阳首次应用这种先进工艺。以前，在盾构管片上安装电缆时，都需要使用膨胀螺栓固定，这样会对管片造成一定破坏。而这种新的盾构管片，是提前在中间预埋了一条金属滑槽，管片在隧道两侧和顶端安装完成后形成一个安装槽，再安装电缆则不用破坏管片，提升了管片和隧道的安全性。此次施工区间将成为预埋滑槽技术的技术试验段，为以后提供经验。据了解，沈阳地铁四号线各区间的盾构管片安装都将采用这种新技术。

　　沈阳地铁四号线一期工程北起朱尔屯，经由北大营街、北站路、南京北街、南京南街，南至沈阳南站，共设车站23座。2020年底竣工后，沈阳北站、太原街、北市场、沈阳南站等地区可直连。