沈阳长青街与东一环7小时完成衔接
[沈阳长青街与东一环7小时完成衔接] 8月18日早6时，长青街快速路上跨东一环的匝道桥钢箱梁吊装及焊接工程完工，仅用时7小时。堪称沈阳史上最大吊装工程和最快施工速度。在过去，同等规模的工程至少要封路施工7天。 昨日早上，开车走行东一环快速路经过长青街路口的市民一定十分惊讶，怎么一夜之间，头顶上就多了一个钢筋铁骨、宽约10米的“大家伙”？没用支架，总重157吨、最长31米的钢箱梁是咋“上天”的？ 中铁九局四公司长青街快速路项目总工程师黄宇介绍，长青街快速路的匝道上跨东一环高架桥后，与东一环快速路相连接。匝道主体施工中不影响东一环行车的部分早已完成，只差东一环高架桥正上方的一处弯道，关系到全匝道的合龙。这段弯道位于东一环高架桥垂直上方6米，距离地面15.5米。 黄宇称，这个弯道由两幅钢箱梁组成，长度分别是27米、31米，总重量超过157吨。想要顺利完成吊装工作，必须使用到一个秘密武器——1200吨超级吊车。本报记者昨日在施工现场也看到了这台黄色的超级吊车，据称，如此大吨位的汽车吊在全国也不超过10台。 “先用吊车吊起81吨的钢箱梁，调整定位后，之前待命的50名焊工和铆工马上开始进行焊接，一片焊接完，再进行下一片76吨钢箱梁的吊装、焊接。受场地局限，施工难度非常大，但这一切都是为了减少施工过程中对东一环高架桥和地面道路的交通影响。” 黄宇告诉本报记者，如果按照从前的施工方式，将钢箱梁架设都分成若干小块，采用小吨位吊车吊装，则需要先在东一环高架桥上搭支架再焊接，工期大概需要7到10天。而采用现在这种方式，从8月17日晚11时开始施工，到第二天早6时，东一环快速路就可以开放交通了。 沈阳快速路建设投资有限公司副总经理李志涛介绍，这157吨钢箱梁吊装施工的顺利完成，意味着长青街快速路与东一环快速路衔接工程的合龙。待工程竣工通车后，可实现长青街快速路和东一环快速路的快速转换，东一环上的车辆可通过匝道直接开上长青街快速路，沿快速路一路往东南方向开到浑南大道，全程不用等信号灯。 沈阳市城乡建设局相关人士称，目前国家大力推广的装配式施工工艺，简单理解就是“搭积木”法施工。只需在施工现场完成桩基、承台、桥墩施工，箱梁在工厂或预制场进行加工，最后利用大型运输车辆运到施工现场吊装到位。这种施工技术不需要搭设大量支架，可大大缩短工期，降低对交通、周边环境的影响。此次吊装成功也将为沈阳市桥梁施工积累经验。（辽沈晚报）
