一路西行去看景——东北首趟青藏高原列车开行记
踏科尔沁草原、行阴山脚下、过河套平原、穿腾格里沙漠、三越黄河攀青藏高原……
这是一趟让人向往的西行，但此前却因路漫漫、山高耸而被一再搁浅，空留心愿。2014年12月，全国铁路运行图再次调整，K1520次列车成为东北地区第一趟开行到青藏高原的列车，从此将承载很多人的西行梦，就此上路。沈阳晚报、沈阳网独家见证了这趟高原列车的首行，这一路上会有怎样的故事及见闻呢？
东北列车
开上“世界屋脊”
青海作为中国青藏高原上的重要省份，平均海拔3500米以上，有着“世界屋脊”的美称。昆仑山横贯中部，唐古拉山峙立于南，祁连山矗立于北，茫茫高原起伏绵延，柴达木盆地浩瀚无限。同时又是长江、黄河、澜沧江的发源地，被视为神秘而美丽的地方。
但也正是这漫漫长路及高山峻岭，阻挡了东北与这片土地的联络。以往，东北人要想西行青海，必须到北京倒车，而北京至西宁每日也仅有三趟旅客列车，运力较为紧张。2014年12月全国铁路运行图调整，一项重要的意义就是缩短东部与西部地区的时空距离。于是，辽宁沈阳至青海西宁的K1520次列车成为东北地区首趟开行至青藏高原的旅客列车。
这趟列车单程运行2822公里，运行时间44小时。起点是东北老工业基地沈阳，经集通铁路连接到内蒙古首府呼和浩特，一路向西开到内蒙古最大工业城市包头，过乌海再行包兰铁路连接宁夏首府银川与甘肃省会兰州，最后走兰新铁路攀青藏高原到达青海省会西宁。
在有些人看来，这是一趟连接重工业城市的火车。但还有人认为这是一路风景不断的火车，因为K1520次列车沿线要穿越千里科尔沁草原，行走阴山脚下跨河套平原，途经银川著名的西夏王陵、沙湖及西部影视城，再穿越140公里的腾格里沙漠。
由此可见，K1520次列车将拉动东北与西北地区的经济及旅游。
踏草原行阴山
越戈壁过沙漠
2014年12月25日11时58分，伴随着机车一声长鸣，停靠在沈阳北站13站台的K1520次列车满载着乘客开始了首趟西部之旅。在接下来的漫漫长路上，它将面临草原严寒、大漠风沙及高原反应的考验。
21时52分，列车到达集通铁路的大板车站。8号车厢列车乘务员郭金生告诉记者，该站位于科尔沁草原腹地，夜晚最低气温逼近零下20摄氏度，一阵寒风吹过就会感到冷风刺骨。但车厢里熟睡的旅客却体会不到这一切，因为车厢内的温度始终保持在20摄氏度以上。
“这趟车的沿线风景非常美丽，行走阴山脚下跨越河套平原，经过绵延陡峭的大青山。”列车乘务员郭金生的话语中充满向往。他说，这些都是开行前听人说的，但自己却没有机会挨个逛逛，“都习惯了，乘务员的生活永远是与美景擦肩而过。”
经过漫漫的寒夜，列车经包兰铁路进入中卫与干塘间的腾格里沙漠，这段140公里的铁路全部在沙漠里穿越，据说这段铁路是我国五十年代在沙漠里修建的铁路，创造了铁路建设史上的奇迹。这段铁轨两侧荒无人烟，只有列车闪烁的灯光和漫天的风沙。“针对风沙，我们做好了充分准备及应急工作。”负责乘务任务的沈阳客运段三队书记赵峰说，K1520次列车开行前特地向北京至乌鲁木齐的列车组请教了抵御风沙的经验，完全有能力应对。
随着列车不断前行，银川、兰州等西部重镇逐一从窗前掠过。“银川是个好地方，人称塞外江南。”来自沈阳的旅客张先生告诉记者，这趟列车将会让更多的沈阳人了解西部。
被沈阳人
视作“说下车就下车的旅行”
就在K1520次列车开行当天，记者的朋友圈里就出现了一则沈阳当地某知名论坛的帖子：“从沈阳直达青藏高原，来一场说下车就下车的旅行。”首趟列车还没到达目的地，有关K1520次列车沿途景区的盘点就已经形成了攻略。
“在我看来，这趟车就是沈阳人西行的旅游专列。”沈阳户外爱好者杨先生告诉记者，科尔沁草原、腾格里沙漠、青海湖都是很多沈阳人向往的地方，2900多公里西行路上，在任何一个省份下车都能领略到别样的风光。“尤其是青海湖，更是承载了很多人的西行梦。”但杨先生说，青藏高原平均海拔4000米以上，传说中的高原反应，让很多长时间生活在东北平原的沈阳人放弃了出行计划。
而在这方面沈阳铁路部门也做了精心准备，坐火车上青藏高原反应相对小些，但即便如此，K1520次列车还是精心挑选了380名身体条件好的乘务员，同时聘请医务人员，对乘务员进行了高原作业和应急处理知识的培训。
27日凌晨，K1520次列车驶过兰州后经兰新铁路开始攀爬青藏高原。来行之前，记者听说开行拉萨的旅客列车都配有氧气。“我们没有必要担心，西宁的海拔只有2261米。”列车长陶立武告诉记者，K1520次列车基本不会带来高原反应，即便有些许问题，减少些活动也就好了。情况也正如他所说，记者注意到车厢内的旅客基本没有出现高原反应。
中国铁路
还能带你去更远的地方
在K1520次列车首开之旅上，记者还看到了很多西部当地的旅客朋友。
今年62岁的马胜荣在内蒙古自治区商都县打工，以往每次回西宁老家都要在银川倒车。“昨天买票时，我听说有直接到西宁的火车了，特别高兴。”在马胜荣看来，K1520次列车也给当地人的生活带来了巨大变化。
采访中记者得知，K1520次列车途经内蒙古、宁夏、青海三个重要民族地区，针对少数民族朋友的生活习惯，列车也做了相应的准备。“我们专门设置了清真坐席，餐具、厨具都是专用的。”K1520次列车餐车指导曹树斌介绍，列车上特地准备了清真菜肴。除此之外，K1520次列车还在车厢内选择精通少数民族语的旅客担当志愿者，方便与少数民族旅客的语言沟通。
12月27日7时59分，K1520次列车经过了2900多公里的漫漫长路，准点抵达青藏高原最大铁路交通枢纽——西宁火车站，它也成为东北首趟踏上“世界屋脊”的高原列车。而就在前一天，兰新高铁刚刚开通，从西宁乘高铁只需11小时就可到达新疆乌鲁木齐。而向西经1900多公里的“天路”——青藏铁路翻唐古拉山便可到达西藏拉萨，中国铁路开行地区越来越多。
采访结束时，一位西宁旅客在火车前留影，他说：“希望这趟列车成为连接东西部地区的纽带，欢迎辽宁的朋友到西部地区旅游。”沈阳晚报、沈阳网主任记者柳云松电自青海西宁
通讯员呼兴宝摄影双喜
坐火车去拉萨
建议三步走
K1520次列车之所以引来如此高的关注度，是因为很多人以后想搭乘这趟火车去西藏拉萨。按照西宁当地旅游部门建议，长期生活在内地的旅客去西藏旅游，可分三步走。第一天乘火车抵达西宁，游览休整一天。第二天乘火车到格尔木，继续游览休整一天。第三天才乘火车抵达拉萨。这样做的目的是为了阶梯性地适应高海拔，可以最大限度地降低高原反应。
