辽宁新政出台 出租车车标“钱景”堪忧

　　“20多年前，我刚干出租，花3万元买了一个车标，没想到2014年前后暴涨了近30倍，最高时一个车标能卖到90万元。让人更想不到的是，2015年车标降到70万元左右，目前只有27万—30万，且有价无市！如果网约车合法，估计车标一文不值了！”8月2日，赵师傅一边看“网约车合法化”的新闻，一边发出这样的感慨。虽说如此，他说：“别看车标降价这么多，但和我们的哥关系不大，因为目前市场上大多车标都在出租车公司手里。”

　　近日，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式发布。根据《指导意见》，新增出租汽车经营权一律实行期限制，新增出租汽车经营权全部实行无偿使用。

　　对于新政，赵师傅表示，这次新政很明确，估计今后车标价格再低也不好转让了。

　　沈阳“车标”分大标和小标

　　的哥们嘴里所谓的“车标”(出租车标书)是指出租车运营许可证，因为最开始是以投标的方式获得的，所以行业内部都称其为“标书”或“车标”。

　　据了解，沈阳出租车“车标”没有使用期限，永远都有效，并分为大标和小标两种，大标归出租车公司持有所有权，从公司购买出租车的车主拥有6年的使用权，如果到期车报废后，还要重新从公司购车，并再次花钱租标；小标指的是出租车车主拥有的出租车经营所有权。目前，沈城出租车市场上大多数“标书”集中在出租车企业中，也有部分人手中持有“个人标”。

　　先暴涨再暴跌，现已无人问津

　　60多岁的赵师傅是沈阳最早开出租车的司机之一。1994年，他花3万元钱买了一个车标。“那时买标书特别容易，标都是国家的，只要交了钱，办了手续就能开出租车。”

　　赵师傅回忆道：“1994年，沈阳出租车只有两三千辆，1997年达到16000辆。随后，政府开始控制出租车数量，车标价格也开始抬头。2000年前后，一个车标10万出头。”

　　2006年，赵师傅考虑过将标书转让，因为当时已经涨到一个30万。可因一些原因没有出手，随后他发现，标书价格一路飙涨。赵师傅记得很清楚，2010年出租车标书涨到50多万，比一辆宝马还贵！

　　他告诉记者：“2010年3月初，出租车标在48万元左右，当时很多司机认为这价高得离谱。没想到一个月后，标书又涨了10万元，最高达58万。价格涨这么猛，大大超出了我们的想象。”赵师傅表示，当时行业内有一个传说，出租车公司一直在大举收购标书，个人则待价而售。标书价格大涨，2012年达70万左右，2013—2014年间，价格达到顶峰，涨到80万元左右，有的甚至炒到90万元。

　　赵师傅说：“很多人在车标涨到四五十万时就卖了，后来肠子都悔青了。但当大家对车标价格有更高期待时，情况又变了。2015年初，网约车进入市场‘分蛋糕’，车标也跟着降到70万元。从2015年春天到2016年初，几乎一天一个价，2016年春节前后降到50—60万元，今年4月降至40万元。目前，一个标书大概27万—30万元，但有价无市。”

　　从“车标”价格变化看市场变迁

　　过去，“车标”制度是为了规范出租车市场的准入和经营，但一直以来，不增加出租车数量让“车标”成为一种稀缺资源，为它的身价暴涨提供了土壤。

　　自家养出租车多年的张师傅表示：“之前出租车生意好，公司间的‘炒标’助推了‘车标’价格大涨，但谁也想不到，网约车横空出世，现在新政又将其合法化，今后可能只要花10万元买辆车，再下载打车软件就可以运营，谁还会花几十万买标书呢！”

　　的哥胡师傅也表示：“现在市场上即便叫卖到二三十万元的降价个人标，短期内也不会有人接手，因为大家都觉得它已经没有投资的价值了。当然，从车标的价格上也能看出出租车行业的发展与变迁，以后市场更开放了，这也是一种进步！”

　　对的哥自身利益影响甚微

　　对此，记者采访数位出租车司机了解到，大家对此表现平静，他们更关心的是未来市场健康公平地发展。

　　的哥王师傅说：“现在车标绝大部分都在出租车公司手中，很多的哥的‘小标’在价格上涨时卖掉了，所以，即使车标不值钱，对大多数的哥而言，影响并不大。”

　　的哥胡师傅说：“网约车合法对出租车市场势必会带来冲击，但这也并非完全坏事，也是促进行业改革的突破口，可以激励的哥们提高自身服务。等到网约车细则出台后，相信未来的市场将出现巡游车和网约车公平合理的竞争。”

　　的哥张师傅说：“网约车相对便利优惠，但巡游车价格更加公开透明，不会出现类似遭遇恶劣天气时动态加价的情况，且监管严格。总的来说，巡游车和网约车各有所长，未来的市场更是两种业态相互促进，由乘客来做最后的选择。”沈阳晚报、沈阳网记者 吕佳