道口员每天在寒风里最少站5小时
今年59岁的宁继良在道口工作了42年，他说这个工作的经验就是要做到早关门、早出场、遇事早防护。 辽沈晚报、聊沈客户端首席记者 胡月梅 摄
时刻紧盯窗外的行人、车辆，及时查看列车从此经过的时间，目的就是做到行人安全，列车顺利通过……
他们是铁路道口员，保证马路上的行人、机动车在道口能避让列车，保证人车安全。遇到有些不理解的市民，他们所能做的就是耐心解释。
春运已经拉开帷幕，下一站就是回家，道口员和驾驶列车的司机、车厢内的列车员一样，都是保障乘客安全回家的“幕后英雄”。
为了保证及时关门
要时刻紧盯着窗外
昨日下午3时许，沈阳大北关街附近的沈吉线大北道口两侧聚集了不少行人和车辆，一名道口员在室内操控，两名道口员分别站在马路两侧等待列车行驶过来。10分钟后，一辆动车快速驶过，道口员把两侧的拉门打开，疏导行人和车辆通过。
随后，他们还要为下一趟列车经过做准备，而这样的事情每天都在重复，他们也是众多道口员的一部分。
桑茂志，57岁，在道口工作23年；宁继良，59岁，在道口工作42年；王金东，32岁，在道口工作3年多。他们是同一个班的，而在这个道口像他们这样的有四个班。
“道口最危险的就是关门晚，这样机动车进入道口，列车无法顺利通过。所以要时刻紧盯窗外，发现有人在铁轨旁行走、机动车拥堵，就要及时疏导，保证列车到来时能顺利驶过。”主班桑茂志说，“我们要做好道口间的联控以及道口和列车司机的联控，既保证市民的安全，又能让列车顺利驶过。”
一天20多趟列车经过
都要重复相同的流程
在道口员工作室内，记者看到墙上有在此经过的列车车次、时间，道口员提前关门的时间等，“这里既有普通的火车经过，还有动车和运送物品的行包车，一天下来能有20多趟列车经过，这一趟列车经过，我们从提前关门到列车驶过，再看着行人、车辆没有拥堵地驶过，大概需要15分钟。”
沈阳工务段沈阳道口车间党支部书记邹立奎说，道口员在外面的作业时间非常多，“一天下来就得有5个多小时在外面站着，还不算临时疏导交通的时间。”对此，来回在沈阳和辽阳奔波的道口员王金东说：“我们从不后悔选择这份工作。来了，就要踏踏实实干好这一天的活儿。”
有市民因关门而张口骂人 道口员只能耐心解释
进入春运，马路上的机动车、行人比平时增加了不少，在此经过的火车也随着临客的增加而增加；再加上附近有大型超市、医院、学校，人流量比较大，无形当中道口员的任务就加重了，“不仅要保证列车的顺利驶过，平时也要疏导拥堵在道口附近的车辆，因为有交通拥堵，造成道口门无法关闭，列车就无法驶过。”
桑茂志等道口员也坦言，有时确实有压力，“前几天，一位晨练的市民准备从这里经过，道口的拉门关闭，导致他不能及时通过，他非常不耐烦地说我们关门太早了，火车没来关什么门，我们就给他解释，但他最后仍然是不理解……”
宁继良说，类似市民不理解的情况时有发生，“有喝醉酒的市民根本就不听解释，张口就骂人；还有的行人硬是往里抢着进，机动车则是一直按喇叭，我们所能做的只有耐心劝慰。但是看到行人安全过马路、列车能顺利通过，乘客能得以回家，我们也很欣慰，那时所有的郁闷和疲惫都烟消云散了。”
宁继良说，今年10月他就退休了，这些年道口员的工作室也发生了很大变化，“原来用杆阻挡行人，现在变成了电动拉门；原来的皮带轮遇到下雪就打滑，现在变成了卷扬门……越来越方便的设施保证行人的安全。”
而要说出这些年的工作经验，宁继良笑着说：“要有责任心，还要精通业务。要做到早关门、早出场、遇事早防护，目的就一个——保安全。” 辽沈晚报、聊沈客户端首席记者胡月梅
