郑延双：为国找宝价值近千亿元

　　35年地质工作，平均每年有200多天在野外奔波，行程超过10万公里，相当于绕地球两圈半；他带领队员们钻探深度达100公里，发现的矿产资源估值近千亿元。他，就是辽宁省有色地质局一〇三队301机机长郑延双。

　　钻探作业的艰辛，没有亲历的人是无法想象的。许多地方无电无水，甚至不通车，而钻探打孔的位置又是依据矿体的分布走向而定，有时在陡峭的山腰，有时甚至在险峻的山峰上。

　　1999年夏天，郑延双带领队员到朝阳市施工。山峰陡峭无路，钻孔位于400多米高的半山腰，作业难度非常大。郑延双带领队员，人抬肩扛、前拉后推，硬是将十几吨重的钻塔和钻机，用了四五天的时间一件件运到山上。 2008年，郑延双赴三亚钻探。由于超长途运输无法带拖拉机，通向施工现场的道路维修和地盘平整全部要靠人工完成。当地森林密植，毒蛇和毒虫众多，郑延双和队员只能穿上长衣长裤，戴上养蜂人的面罩，连续奋战一个多月，圆满完成了工作。

　　这些磨难，都阻挡不住郑延双为国家找好矿、找大矿的步伐。 35年来，从大兴安岭到黄土高原，从内蒙古草原到海南岛，郑延双每年都有200多天在外奔波，足迹遍布半个中国。

　　钻探不只是苦活和累活，作为机长，郑延双的经验让技术人员都十分佩服。 2010年7月，郑延双带队员到鞍山钻探时，由于地质条件复杂，现场不断出现坍塌掉块情况，钻孔也常常跑偏，两个月才钻探了450米。郑延双重新制定方案，对钻杆进行修改加工，终于在7个月后打到了1548.9米，打出了鞍山钻探史上钻得最深、工程质量最好的钻孔。

　　多年来，郑延双多次改进机器设备。以前，钻探使用的绳索取芯钻具由5个部分组成，由于连接部件多，降低了强度，常会发生钻折。经过试验，郑延双把它改进为3个部分，解决了难题。他还用汽车的变速箱替代传统的绳索取芯绞车，不但操作简单，节省时间，还降低了维修成本。这个设备目前已在地质勘探领域得到了推广。