锦州港集装箱吞吐量如何突破百万标箱

　　锦州港集装箱年吞吐量首次突破百万标箱，这一成绩标志着锦州港实现了历史新跨越，正式迈入中国内贸沿海集装箱港口新排序；标志着锦州港已进入港口规模化发展的新阶段，集聚和辐射能力迈上新台阶，正在成为撬动港口锦州和辽宁沿海经济带发展的重要支撑，具有重要的里程碑意义。

　　按照世界银行的测算：修建一个集装箱码头92%的利益获得者是地区经济，剩下的8%才属于码头和船公司本身。一只标准集装箱重箱给港口所在地带来的直接经济效益约为6000元。那么，完成100万标箱，以锦州港重箱占比65%来计，即65万标箱，可为地区带来的直接经济效益大约为39亿元。

　　锦州港集装箱突破百万标箱也并非剑及履及、一气呵成——此间，经历了21年的潜心贯注、上下求索……尽管一路走来兜兜转转、磕磕绊绊，但锦州港硬是用21年的不懈努力绘制了一张从无到有、由小变大、由弱趋强的集装箱发展拼图。

　　如下数据记录了锦州港集装箱的步步花开：1996年1249标箱；1997年1243标箱；2001年1.73万标箱；2004年10.3万标箱；2008年65万标箱；2010年75.5万标箱；2013年95.2万标箱；2016年82.5万标箱；2017年有望突破120万标箱……

　　如下实例镌刻了锦州港集装箱的步步精心：营运之初，没有专业化泊位，散杂货泊位来当“救火队员”；没有专业岸桥，2台门机粉墨登场；1999年2月18日，中海集装箱班轮正式挂靠锦州港；1999年9月6日，锦州港获海铁联运“准运证”；2003年12月14日，2000箱位船舶第一次抵达；2005年12月，投资6.2亿元的207、208集装箱泊位加盟生产；2011年1月，投资11亿元的209、210集装箱泊位投入运营；而后是中远海的“新锦州”号一次次破浪而来，又一次次踏歌而行……

　　此间，锦州港集装箱也充分发挥了锦州地区招商引资的“梧桐树”作用。一方面，积极为自身引进战略伙伴：2001年8月，与中海集团合资成立锦州新时代集装箱码头有限公司；2006年，与中海集团和大连港共同增资经营锦州新时代集装箱码头有限公司；2011年，与中海集运合资成立锦州港集铁物流有限公司；2015年，与中远海、辽宁红运联手打造辽宁沈哈红运物流锦州有限公司。另一方面，努力成为滨海新区乃至全市的招商“洼地”，2005年9月落户滨海新区的东方国际集装箱(锦州)有限公司就是看中了锦州港集装箱所提供的便利运输优势，进而进驻滨海新区；依托锦州港的集装箱运输，中远海船务代理、渤海物流等30多家物流、船货代、运输以及相关企业如雨后春笋般在港口周边集结并连廊成带，实现了物流、人流、信息流、资金流的有效融合。2017年，锦州港集装箱终于实现了超常规的“加速跑”：量增了，航线稠了，客户多了，场站密了，家底厚了，势力范围广了，“朋友圈”空前扩大了……而这些都为锦州港集装箱突破百万标箱夯实了基础。锦州港集装箱的发展得到了锦州市委、市政府的高度重视。2017年8月16日，锦政办发(2017)82号文正式下发《关于支持锦州港集装箱物流产业发展的意见》，决定给予集装箱航运企业、物流车队等包括“点现钞”在内的政策补贴，如：“集装箱物流相关企业为滨海新区创造的增量财政收入按50%予以奖励；新增直航东南亚、日本、韩国的外贸航线，每年每条航线补贴300万元；开辟锦州港集疏港车辆绿色通道……”等，力度之大、含金量之高、覆盖面之广前所未有。

　　随着国家“一带一路”建设、辽宁沿海经济带发展战略的深入实施，“辽满欧”“辽蒙欧”综合运输大通道建设的不断深入，锦州港集装箱面临着千载难逢的机遇。2018年，将是锦州港步入第二个百万标箱的新起点，锦州港计划完成年度集装箱吞吐量150万标箱，并将继续构建锦港集装箱与多业互动、共荣共生、互相促进的生态系统；不断提高港口外向度，有效拉动地方经济，真正把锦州港建设成为有竞争力、有影响力的区域性集装箱专业化港口。