阜新：新款人行步道亮相 该咋“走”

　　车堵路人难行市民康女士外出办事，最近多次往返三纬路。以往上下班只走中华路的她发现，三纬路的人行道实在难走。

　　与人行道全部铺设道板的中华路不同，三纬路南侧的人行道由两部分组成，“紧贴马路牙子是很窄的一条子道板，往里是黑色沥青路，直到居民楼下。”依照“铺道板是人行道”的多年认知，她选择行走道板路面，不过，根本走不通。“停的汽车大多紧贴行道树，把道板这边占去大半，根本没法走。儿童公园往东的人行道上，汽车一辆挨一辆这样停，排出足有两三百米。”无奈之下，康女士只得走上道板路面与临街楼体间的沥青路面。“可这路也就是一辆车的宽度，还总有汽车经过，速度挺快还鸣笛，让人担心被剐蹭。”她很想知道，这样的人行道，到底哪部分才是行人该走的路？那些汽车是不是停错了位置，是否可以在沥青路上通行？“跨界”停普遍3月13日上午，记者走访市区多条街路，除三纬路外，在新华路、工业街、矿工大街等处，都看到了由道板、沥青两种材质铺设的人行道。组合方式完全一致，为路边石上方、包含行道树在内的约2至3米宽铺设道板，内侧至建筑物铺设沥青，宽度均超前者，最宽处近10米。在新华路等部分路段，两种材质路面间还设置了隔离石墩，不过其中一些已被挪到一边。

　　“也想走道板，可都让汽车占了，走不了！”新华路三一八公园段北侧，一段隔离石墩被挪走的人行道道板路上，停有四五辆汽车，过往行人只能绕行内侧的沥青路。在未设隔离石墩的路段，道板路被停放汽车占据的情况更为普遍，几乎所有汽车均贴近行道树，在两种路面上“跨界”放置。

　　“以前全是道板路时，也是贴着树停，现在还一样。”对于“跨界”停车的原因，这是司机们的相近解释。也有司机称是为了尽量留出网点门前的空间、夏季树荫避免暴晒、减少车辆被剐蹭几率等。

　　道板路禁停车记者从市政部门了解到，现阶段市区并不具备机动车辆避免占用人行道停放的客观条件，快速增长的停车需求又不可避免地增大了人行道板的承载负荷，使之易磨损、碎裂，为降低养护成本，保持市容美观，我市近两年借鉴外地经验，在部分街路的整体或局部采用了道板、沥青两种材质混合铺设人行道的新做法。

　　“效果明显，计划逐步推广。”市政部门相关负责人表示，按照最初的设计原则，凡在由两种材质铺设的人行道上，无论二者间是否设置隔离石墩，机动车辆均应在沥青路上停放，禁止占用道板路，否则也就没有必要采用这种设计。“新的停车规则司机们可能需要适应，也希望自觉遵守。”至于行人通行问题，这位负责人表示，无论材质如何变化，街路的路边石以上部分为区别于车行道的人行道的原则不变，无论是道板还是沥青路面，行人均有优先通行权。即使在沥青路，停放车辆进出也须让行行人。