鞍山：全天或高峰时段考虑设公交专用道

　　《鞍山市优先发展城市公共交通实施方案》日前印发，未来鞍山市将优先发展城市公共交通，今年末，中心城区公共交通站点500米覆盖80%，未来，两万人口以上居住小区配套建设公共交通首末站或换乘枢纽，同时鞍山也正在考虑设置全天或高峰时段公交专用道。

　　 中心城区500米内 能找到公交站点

　　2015年，鞍山市将继续优先发展城市公共交通，逐步形成以轨道交通、快速公交(BRT)、公共汽(电)车等大容量城市公共交通为主体，微型公交和出租汽车为补充，公共自行车等慢行交通为延伸的城市交通体系。

　　到今年末，公共交通在城市交通中的主体地位基本确立，政府发展城市公共交通的主体责任基本得到落实。

　　中心城区公共交通站点500米覆盖80% 。公共交通占机动化出行比例达到50%以上。

　　公交车万人拥有率达12标台。新增、更新公交车辆全部使用天然气及低碳环保车辆。

　 　2万人以上小区 配套建公交首末站

　　到2020年，实现城市公共交通优先发展地位全面确立，城乡客运基本公共服务均等化取得明显成效，提高城市公共交通线网覆盖率，积极推进城市周边短途城乡客运班线公交化改造。公共交通车辆、场站、枢纽的无障碍通行及服务设施基本完善。针对上学、购物、旅游等不同出行需求的特色公共交通服务基本到位。

　　城市公共交通节能环保水平明显改善，新能源城市公共交通车辆比例达到95%以上。

　　城市公共交通的乘客测评满意度达到90%以上。

　　城市建成区内公交停车场、公交站台、候车亭等配套服务设施基本完善，新建或改扩建城市主干道，公共交通港湾式停靠站设置比例达到90%。

　　两万人口以上的居住小区配套建设公共交通首末站或换乘枢纽。

　　 正在考虑 设置公交专用道

　　加快城市公交专用道、优先信号建设，切实保障公共交通路权优先。城市建成区单向三车道(含)以上道路、单向二车道(含)以上主干道及对大型公交换乘枢纽直接影响较大的路段应考虑设置全天或高峰时段公交专用道，合理增设公交优先信号，逐步形成公共交通优先通行网络，每百标台公交车拥有专用道不应少于3公里。

　　提高公共交通运行速度、准点率和可靠性。要集约利用城市道路资源，允许机场巴士、校车、应急车辆使用公交专用车道；取消拥堵区域和路段占道停车，加大对侵占公交专用道违法行为的整治力度。