4S店工时费是笔糊涂账
核心提示
维修付款厚厚一叠、真金白银，但总价“打闷包”、单价“说不准”、工时定额“不好说”……对很多车主来说，工时费已成维保中的一大痛点。现行法规的宽松规定与厂家和4S店的垄断性优势地位，以及“九龙治水”的监管现状，汽车维修工时费模糊仿佛是个“必然的结局”。
据新华社上海3月24日电
爱车出了故障，将车往气派、宽敞、漂亮的4S店一放，这样的感觉是不是“高大上”极了？
但是，越来越多的人发现，与“高大上”伴随的，是越来越多的“苦水”：维修付款厚厚一叠、真金白银，但总价“打闷包”、单价“说不准”、工时定额“不好说”……对很多车主来说，工时费已成维保中的一大痛点。
工时费给不出明细单
对不少有过汽车4S店维保经历的车主来说，动辄收费几百上千的工时费可谓一大谜团：
短短十几分钟的维保，却收了好多个工时；另一些维保，明明做了很久，也收不了几个工时；维修保养单据往往看不出工时费明细，统统“打闷包”；墙上明示的工时单价不算数，实际结账才知道收多少……
“看着维修工人操作忙忙碌碌的，可结账的时候工时费就是一笔糊涂账。动辄上千的工时费究竟用在了哪些项目上？哪个项目是‘大头’？这些都看不出来。 ”上海私家车主小刘说，在一次维保时询问过4S店，但对方却推说“套餐打包价格”，不愿给出明细单。
在一些4S店，工时单价甚至“名存实亡”，消费者根本难以比价。上海市消保委汽车专业办公室对上海范围内27个品牌的32家4S店的抽查显示，尽管94.4%的企业张贴了 《上海市机动车维修企业收费价目表》，并对备案的工时单价进行了公示，但在实际中却并不按工时单价收取。
工时单价“说不准”，工时定额更是“不好说”。上海市技师协会汽车修理专业委员会副主任洪永楠说，维修企业对工时定额的自由裁量空间很大，比如更换汽车水箱，有的车型拆装可能比较简单，但有的车型拆装就比较困难，需要拆装水箱附近的其他零部件，但实际上究竟这一车型拆装是否困难，消费者无从得知，只能被动接受企业的维修单。
收多少企业说了算
记者调查发现，由于汽车行业的专业性高，天然存在一定的信息不对称，维修的自由裁量度无限扩大，加上现行法规的宽松规定与厂家和4S店的垄断性优势地位，以及“九龙治水”的监管现状，汽车维修工时费模糊仿佛是个“必然的结局”。
上海市消保委秘书长陶爱莲说，汽车维修的专业度较高，消费者没有专业能力去判断企业是否有虚标工时的情况，消费者和4S店之间存在巨大的“信息鸿沟”。
根据现行相关规定，厂家不仅可以自行制定车辆的维修工时定额，也无需向社会公示定额标准。
当消费者遇到汽车维修问题时，新车的质量问题和缺陷召回判定归国家质检总局，旧车汽车维修领域的纠纷又涉及交通、工商和消协等多部门，一旦发生纠纷，往往并非一个部门就能解决。
终结工时费乱象，不仅需要执行明码标价、给出维修清单，还要统一计量单位，完善监管，加大对价格违法的处罚力度，打破厂家和4S店在维修领域的优势性垄断地位。专家指出，应严格执行明码标价，将备案的工时费用和实际工时费用向消费者明示，保障消费者选择权。
洪永楠建议相关部门统一工时定额计量单位，便于消费者计算实际工时费用，维修企业还应明示企业工时费用的核算范围，如管理费用、固定费用摊销 （设备、厂房）等内容。
2014年底，交通运输部等10部门联合印发文件，要求2015年起所有上市新车必须公开维修技术资料，允许授权配件经销企业向终端用户转售原厂配件。一定程度上打破了汽车生产企业所授权4S店在新车保修期间滥用汽车保修条款、侵害消费者权益的惯用做法，保障了消费者的维修选择权和汽车保修权利。
南昌一家4S店员工正在维修一辆汽车（资料片）。□新华社发