动车司机：一个人的“手舞足蹈”
“目标速度250公里。断电好，闭合好，过仪表，显示正常。”4平方米的子弹头驾驶室里，一个人在演绎着无人欣赏的“手舞足蹈”。不管春运路上如何喧闹，他们永远孤独地坚守在自己的岗位，将满车乘客安全送至目的地。他们被称为铁路上的“独行侠”，他们是——动车司机。
1月22日7时，记者在沈阳开往丹东的D7607次列车的子弹头驾驶室里见到了司机刘宁。陪伴他的是180度全景前挡玻璃，宽大的电子仪表操作台，无数个指标参数，以及各式各样的按钮和开关。
列车即将启动，刘宁向仪表盘输入了车门、受电弓、制动系统等10多项数据，随后又进行了一系列调试。“开车前的准备是十分必要的，这是保障安全的重要环节。”刘宁说。
“车门关闭，到点开车。”7时18分左右，刘宁一边喊口令，一边做手势。他告诉记者，动车司机驾驶时都会做出这套动作，主要是为了提醒自己把各个环节都确认一遍。
7时19分，列车平稳地驶离沈阳站6站台。记者站在驾驶室，不但可以看到伸向天边的高压线架和伸向远方的无砟铁轨，还可以看到头顶的蓝天和脚下被白雪覆盖的土地。但刘宁就没有记者这般惬意，他在操作仪表台的同时，每隔十几秒就会踩下脚踏板。刘宁告诉记者，列车设有警惕装置，每30秒会循环报警，需要司机30秒就踩下脚踏板，否则会响起警示声，如果警示声响起10秒后，司机依然没有动作，列车就会紧急停车。所以驾驶动车需要高度集中。
沈丹高铁一路要穿越58个隧道，间隔较密的几乎几秒钟就会进出一次。记者注意到，每到进出隧道时，刘宁就会操作降速、提速的按键。“沿途隧道多，明暗交替频繁，导致视觉变化大，进出隧道时更要加强瞭望。春运已经开始，现在更是节前出行高峰，我们要打造平安春运，这对司机来说也是一种考验。”
8时59分，列车正点到达丹东站。刘宁的一段孤独之旅也落下帷幕。但这并不意味着结束，在休息几分钟后，刘宁将再次担任D7610次列车的驾驶员，从丹东将列车开回沈阳。记者了解到，今年除夕至初二连续三天，刘宁将依然继续一段段孤独的旅程。
沈阳日报、沈阳网记者邱菊/文李浩/摄
