南北二干线北段高架桥开工
昨日，在沈阳市小北关街，南北快速干道工程正在施工。 辽沈晚报、聊沈客户端首席记者 查金辉 摄
沈阳南北快速干道北段高架桥工程昨日正式“开钻”。北段高架城市段南起团结路、小北关街交会路口，北至北二环望花立交南侧，预计2016年10月竣工通车，届时，市民开车从团结路、小北关街交会路口到北二环仅需5分钟。
北段高架北延线南起二环望花立交桥，终至北三环朱尔屯立交，计划通车时间也为明年10月，市民从团结路、小北关街交会路口开车到北三环仅需10分钟。
明年1月中旬完成桥墩施工
昨日下午，记者在南北快速干道北段高架桥施工现场看到，大型钻装机正在挖掘地下钻孔桩，现场施工人员正在操作机械将捆扎好的钢筋龙骨放入挖掘完成的钻孔桩内，浇筑混凝土后成为未来高架桥的地下基础。
中铁八局沈阳南北快速干道工程项目部副经理王鹏介绍，北段高架城市段分两段建设，目前，地下桩基础已经全面开工。北段高架桥第一段高架桥段（团结路北-沈吉铁路桥南）全长2180米，其中引道280米。共有桥墩24个、桥台2个，桥梁钻孔桩122个。
按照工期要求，预计明年1月中旬完成桥梁下部结构的桥墩施工，从明年春季开始转为桥上的桥板浇筑和架设工程。
搭防护棚 桥下火车照常开
北段高架（城市段）从南至北需要跨越联合路、小北关街202巷等大小路口，还要跨越沈吉铁路线，这也是北段高架桥的最大施工难点。
为了在施工中不影响火车正常通行。施工负责人王鹏介绍：“我们会在铁路线上方搭设临时的防护棚，确保浇筑混凝土时，不影响下面铁路行车安全。”
考虑到铁路线和大小路口两侧桥梁跨越距离长，桥墩需要更大地承载能力，所以南北快速干道北段高架桥部分在这些位置的桥墩埋深可达地下53米，远远超过一般桥墩的平均深度35米。
附近居民介绍，在小北关街与铁路线平交路口处，由于列车开行较为密集，过信号灯一般要等10分钟，等候的车辆有时会影响到后两个路口的通行。高架桥通车之后，则无需等信号灯顺畅通过。
2017年 20分钟可穿越南北
沈阳南北快速干道工程南起五爱街科普公园（南二环五爱立交桥），北至望花街朱尔屯三环立交桥处，全长16.5公里。工程分为南、中、北三段建设，南、中段均为地下隧道，设计为双向4车道；北段分为4段高架桥，其中第一座高架桥（团结路-沈吉铁路线桥）为双向4车道，其余3段高架桥为双向6车道。
南北快速干道隧道工程将于2017年5月竣工，届时，南北快速干道将全程不受信号灯控制，行车速度可提升至60公里/小时，也就是说，平时早高峰穿越南北可能需要1个小时，以后这段路程可缩短到只需20多分钟。北陵大街-青年大街、黄河大街-南京街等南北干道的行车压力将大大缓解。
辽沈晚报、聊沈客户端首席记者 张阿春
