南北二干线团结路到南乐郊路段 10月底恢复8车道地面交通

　　本报讯　辽沈晚报、聊沈客户端记者张阿春报道　预计今年10月底，南北快速干道中段隧道，也就是沿着广宜街、西顺城街、风雨坛街一线，从团结路到南乐郊路，地面道路将由目前的2排应急车道恢复为8车道。

　　南北快速干道全长16公里，北段高架起点位于团结路、小北关街交叉口团结路北侧，沿小北关街、望花街向北，终点位于北三环朱尔屯，分四段高架建设。隧道段则分为中段和南段，从团结路南，沿广宜街、西顺城街、风雨坛街、五爱街，终点到科普公园东门。全线通车后，穿越南北仅需20分钟。

　　昨日，本报记者在大西路与西顺城街交会口南侧的中段隧道施工现场看到，隧道已经“见底”，开始进行底板钢筋施工及混凝土浇筑施工。隧道上方每隔几米就有一个混凝土支撑梁，用来承担未来地面道路的重量。

　　南北快速干道第一标段隧道股份市政项目经理王炜介绍，目前第一标段全长1.1公里，目前已经完成主体土方挖掘，下一步是主体结构施工，随施工进展完成隧道上方的结构顶盖。

　　中段隧道地面交通全面恢复预计在10月底实现，12月底可完成隧道底板浇筑，实现隧道贯通，开始内部装修。

　　南北快速干道南段隧道也于本月初开始土方挖掘，由于隧道上方将建综合管廊，所以南段隧道最深处可达地下19米，工程量更大。市建委项目办副主任柳毅介绍，南段隧道预计明年三四月份完成主体结构施工并恢复地面交通。

　　揭秘

　　首条车行隧道：像被拉长的大薯条

　　南北快速干道是沈阳城区内第一条车行隧道。这个隧道长啥样？形象地说，隧道在地下就像两根并排放置、被无限拉长的薯条。

　　王炜介绍，中段隧道在地下是两个并排的方形通道，各有两排车道，总宽20米，高7米，南北两侧为连接地面的出入口，最深处在小西路附近，深达地下16米。

　　隧道底板为1米厚的钢筋混凝土，侧板离两侧建筑物最近距离为5米。去年在管网排迁的同时，在隧道两侧浇筑完成了围护桩，可以防止出现挖掘后土方溜坡等情况。

　　焦点

　　与地铁1号线“擦肩而过”，会有影响吗？

　　辽沈晚报：中段隧道与地铁1号线“擦肩而过”，会对地铁产生影响吗？

　　施工方：在大西路路口，中段隧道会在地铁隧道上方“穿过”，我们不会采取全部打开的方式，而是一块一块地挖开，防止地铁管道上浮，保证安全，不影响地铁1号线列车正常运行。

　　辽沈晚报：开始混凝土浇筑后，施工噪音会影响居民休息吗？

　　施工方：为了抢在冬季来临前完工，我们夜间也会作业。但为了两侧居民休息考虑，我们会把噪音较高的机械施工安排在白天，晚上采用人工施工的方式，一般不会产生较大噪音。