大连：大货趁夜偷上东联路（图）
夜幕中，几辆没有悬挂号牌的重型翻斗车在东联路立交桥上行驶。
核心提示
近日，本报接到多名市民反映，夜幕下的东联路立交桥上常有重型翻斗车违规上桥，十分猖狂。这些翻斗车往往无视交通法规，强行通过限高杆上立交桥，肆无忌惮的超速，高声鸣笛，野蛮驾驶。不仅如此，记者经过3天的跟踪采访发现，重型翻斗车闯红灯、上反道、违规掉头也是家常便饭，似乎在这些货车司机眼里，夜幕下他们可以为所欲为了。
市民投诉 超载翻斗车“高调”行驶
东联路立交桥全长11.3公里，为防止桥梁“折寿”，5吨以上(含5吨)的货运车辆禁上东联路，在6处上桥口设置了限高门架，意图凭借这些隔离措施，让太脱拉、混凝土水泥搅拌车等大型货运车辆远离该立交桥。然而，近一两年有不少市民反映，在夜幕的掩护下，总有成队的重型翻斗车在桥上“高调”穿行。
“许多大货车成群结队地呼呼在上面跑，东联路是高架桥，早晚不得让它们轧坏了呀！ ”市民刘先生家住新华绿洲附近小区内，每当在家阳台吸烟时，能够清晰地看到东联路立交桥上来往的车辆，所发生的事儿也一目了然。最近他发现，夜幕降临后重型翻斗车，在东联路上双向“疯狂”行驶，“他们开得特别快，想超过其他车辆十分轻松，刷刷就超过去了！ ”
有网友也在网上发微博称，在东联路上驾车遇到翻斗车时，恍惚感觉“死神”来了。“它们出现时，桥震动的感觉像地震了！突然再按几下鸣笛，心都要跳出来了！ ”本市网友表示，别看这些车体形很大，行驶速度却一点都不慢，还组团进行超车，即使在这些车后面跟随，都为他们捏一把汗。
记者目击 大货上桥“无视”限高杆
据刘先生介绍，通过近段时间观察发现，这些重型翻斗车往往在每天晚高峰后不久，就开始在东联路上出没，一直持续到第二天凌晨4点多。
11月19日21时，在联合路东联路上桥口处，记者看到立交桥的出入口，都醒目地挂着警示牌，提示5吨以上货车禁止通行，然而仍有不少翻斗车偏要硬闯禁区。记者粗略统计，在短短30分钟内就发现了不下20辆超重车违规上桥行驶。这些超载的翻斗车狂奔而过时，不仅声音震耳欲聋，甚至连路面都有震动。
记者注意到，翻斗车来到东联路上桥口时会稍微减慢速度，小心翼翼地从限高杆下闯入。这种货车，往往车身高度比限高杆稍高出一点点，因每次通过都会撞击限高杆，所以这些限高杆上被无数次撞击过的痕迹十分明显。
严重超重 重量超过桥梁要求十几倍
记者查询了该车的自重和载重量发现，通常一辆普通的翻斗车自重就达8吨，装载渣土后保守估计可达六七十吨，远远超出了东联路5吨的上限。“即使空车都不能上桥行驶，何况满载货物。 ”不少司机对此行为都表示了不满，这些车根本无视警示，实在太猖狂。
据附近居民介绍，对于这种工程车辆上桥后所产生的噪音苦不堪言。“翻斗车开的速度快，发动机的轰鸣声非常大。而且最严重的是，司机为抢行经常用力摁喇叭。 ”住在东联路旁边的居民韩女士说，翻斗车、太脱拉等这些大型载重车辆的喇叭是气喇叭，声音穿透力强。基本是从晚上六七点跑到凌晨四五点，三五成群地轮番跑，噪音太大了，居民们都很有怨言，尤其是夏天。
内行爆料
翻斗车越是超载利润越高
前日23时30分左右，记者再次来到东联路立交桥上，随着一辆出租车一起暗访调查这些翻斗车在桥上行驶的状况。记者发现，这些“闯入”东联路上的翻斗车，当上了立交桥后，好像运动员上了跑道一样，风驰电掣一般，绝大部分都在超速行驶。
记者坐出租车，在东联路上时速70km/h行驶时，翻斗车能够轻松赶超。有时，被两三辆车一起超车时，有种让人出一身冷汗的恐惧感。 “他们至少在九十迈左右，看着他们都躲着跑。 ”出租车司机袁师傅是多年的夜班司机，对于在该路段上跑着的这些大货车再熟悉不过。
这路建好没几年，路面都是降噪处理的，这样的超载大货车上桥行驶无疑对路面是严重的破坏，东联路的养护受到极大威胁，袁师傅介绍说，前一段时间，执法人员对超限超载上桥行驶的载重车辆进行集中整治后，有了明显的见效。然而，最近又呈现死灰复燃的样子，上桥的翻斗车又渐渐多了起来。
知情者向记者讲述了一些情况。根据行业惯例，我市土石方运输、建筑渣土运输工程的报酬支付并非“按次计酬”，而多是按照工程的土石方总量计算，也就是无论车主出车多少台次、车辆往返多少来回，总报酬是不变的。这就使得在越短时间内运送越多土石方，成本越小，获得的纯利润就越高。在夜间，一些土石方运输车辆不顾及其他车辆、市政设施安全，多拉快跑，赚钱成了唯一目标。
相关规定
交警：上桥的大车基本都是违规的
记者从交警部门了解到，对于违规大货车上桥的情况进行了多次治理，但一些司机仍会想办法钻空子，在夜色的掩护下偷着进行。
一位交警告诉记者，通常一辆普通的翻斗车，其载重在12.5―14吨左右。一辆普通的大挂车，载重在22―28吨之间。根据相关规定，5吨以上的车辆是禁止上桥行驶的，因此交警在检查时，这些违规的车辆，基本上抓一个是一个。
最近几年，市城建局市政管理处联合公安交通管理部门和行政执法部门，多次组织过严厉打击和遏制危害桥梁设施的不法行为。对一些无视限重规定依然我行我素的车辆，依据《大连市城市市政设施管理条例》的规定，视情节对违章单位和个人处以两万元以下罚款。
技术分析
超载车辆如何使桥梁“折寿”？
有专家统计，假设一条负载50吨的道路，可正常通行162台次车辆，那么，超载100吨的车辆，则仅能通过1台次。由此可见，超载车辆对桥梁的伤害是呈几何倍数递增的。超载车辆不仅大大缩短了桥梁使用寿命，也严重损害了公众利益。
据了解，随着城市建设脚步的加快，以及道路交通量的急剧增加，超载车辆已经成为破坏桥梁的“第一杀手”。尽管各个桥梁的上桥口处都有明显的限行标志，相关部门也多次针对超载车辆上桥行为采取集中查处行动，但仍有部分货车司机本着“多拉快跑”的原则，趁着夜色违章上桥行驶。
城建部门相关技术人员告诉记者，超载车辆的种类、纵向间距以及车辆的轴重和总重，对于桥梁结构的荷载效应，包括轴向力、剪力、弯距、扭矩等都有很大影响。特别是当超载车辆在桥上进行变速、制动或快速行驶时，将瞬间增大对桥梁的冲击和震动作用，使桥梁受荷增加。因此，阻止超载车辆上桥行驶，是保证桥梁安全、延长其使用寿命的必要手段。
"这些翻斗车大都是满载着土石方，车厢上还悬挂了遮盖挡板，但这些车大多没有遮盖篷布，一些车在运输渣土，后车牌位置上还黏附了尘土，加上天黑，给辨认车牌带来很大难度。 ”
