大连母女乘地铁被安全门隔在门里门外
地铁1号线即将试运营，2号线试运营已近5个月，随着两条地铁线路的通车，大连地铁将形成线路交互，发挥更重要的作用。然而对于大多数市民而言，仍对地铁的一些设施设备并不熟悉，在乘车时遇到了种种问题。为此，记者昨日采访地铁运营公司相关人士，详细解读了目前地铁相关设施设备。
母女乘客被安全门隔开
昨日，本报微信公众平台接到市民报料称，一对母女在乘坐地铁时，因安全门关闭过快，一对母子硬生生被安全门隔开。该市民表示，虽然地铁2号线试运营已近5个月，但是仍有市民不会使用地铁的各种设施设备。
“这种情况在试运营阶段确实存在，部分市民对安全门仍不熟悉。 ”地铁运营公司客运分公司负责人林国告诉记者，其实在安全门关闭前会有警示音和警示灯，当警示音响起、警示灯闪烁，即意味着乘客不可上下车。
林国介绍说，地铁列车在每座车站大约停站30秒钟。“这是从列车停稳到列车驶出的整个过程。 ”林国说，安全门一般会提前七八秒钟关闭，当关门警示音和警示灯启动后，只有5秒左右时间间隔，随后车门和安全门会依次关闭。
同时，记者了解到，地铁安全门配有感应系统，一旦发生乘客抢行安全门被夹的情况，门体会自动弹开10厘米，停顿两秒后再次关闭，如仍有异物，门体将再次弹开。上述情况如重复发生3次，安全门仍无法正常关闭，则会自动完全打开，直到故障解除。“但需要注意的是，部分体型较瘦的乘客或孩子如抢行安全门，可能会滞留在安全门和车门之间的空隙。 ”林国表示，地铁列车司机会在车头瞭望，但很可能看不到这种情况，一旦列车启动则十分危险。
“因此乘客不能将地铁当作公交车，在车门或安全门关闭前抢行。 ”林国提醒乘客，如果坐过站或没赶上地铁列车，千万不要抢行安全门。同时，在乘车时不能倚靠车门，候车时应站在黄线以外，从车门两侧有序上车。
