权威解读：出租车份子钱或降千元

　　政府相关负责人解释，“份子钱包括很多方面，拟规定的内容但并不意味着份子钱取消，份子钱只能通过租标钱的降低而降低。 ”

　　“逐步实现出租车汽车运营服务经营权无偿、有限期使用”，这样带来的结果是份子钱降低，预计降低1000元左右，但不会取消。昨日，针对出租车拟定新规内容，我省相关负责人明确做此解读。

　　目前出租车司机从公司租标首先需要付给公司30万左右的车费，每个月向公司支付1800元的份子钱，这里包括1000元的租标费和800元的管理费，“今后如果企业从政府拿标都不花钱了，租标费自然应该取消，份子钱也随之减少。”

　　由此，出租车司机的份子钱不是取消，而是减少，减少的幅度为1000元左右。

　　 的哥：希望新规通过每月能赚六千

　　针对拟定的新规，沈城大部分出租司机都希望意见最终能通过。

　　不少司机表示，只要每个月能挣到5000-6000元就满意了。去年8月前，沈城出租司机每个月都能赚个6000多元，之后就开始逐渐减少，现在每个月就4000多元，好的时候能到5000元，“其实你别小看这1000块，我们工作强度太大了,现在我们加个气儿连1毛钱的便宜都愿意占！”司机王师傅说。

　　 公司：新标可以免费限期旧标不要改变

　　对于新意见，沈城部分出租公司并不愿意多表态，但是也有不少公司表示，可以接受，但前提是原来的车标不要改变。“我们原来的车标都是花钱买的！如果让我们都不收租标钱，我们就觉得不合理。”沈阳一出租公司负责人表示。对于“有限期”的说法，大部分出租公司都表示“如果是政府给我们新车标，我们可以接受，但要是把原来的车标也变成有限期的话，我们就不愿接受。”

　　 公司车标多少将与服务挂钩优胜劣汰

　　目前，沈阳共有17800台出租车，而早在15年之前，沈阳就有16300台出租车，近15年只增加了1500台，由此可见行业垄断严重程度。“只有放开市场才能从根本解决这个问题。”交通部门解释。日前，甘肃、河北等地已经相继出台了新的客运出租车管理条例，核心都规定，出租车公司如果违反行业的相关规定将被强制退出出租车市场，今后出租车经营权将实行期限制，核心是将企业经营权与服务质量挂钩，这其实也是辽宁意见的核心内容。“无偿”就是政府要根据出租企业的服务水平、投诉情况来分配车标资源，服务好的企业才能获得更多的车标，同时服务差的企业也将逐渐被淘汰。“有限期”则是建立了出租行业的退出机制，目前，出租公司的车标是无限期的，那么无论是好是坏都不会影响到企业的效益，这无疑是不利于市场流动的，“我们的目的是要激活市场，逐步让市场代替政府来分配行业资源。”相关部门负责人解释。

　　 出租车有望出“专车”划分不同档次和价格

　　政府调节出租市场的方向已经明确，那么接下来就是出租公司如何根据政策进行调整。已经有部分企业表示，将来愿意考虑购买高级车辆经营“高级出租车”，模仿“专车”模式。“既然专车有那么多人做，那么多人说好，就说明它也是有市场，其实我们也可以买好车，雇司机，我们也不希望总听到大家说，专车怎么怎么好，出租车怎么怎么差，我们也希望改变行业的现状。”一家拥有300台车标的沈阳出租公司负责人表示。

　　通过市场的调节，让普通出租车和高级出租车同时存在，让市场决定两种经营类别如何定价。“我们将来也可以考虑给司机开基本工资，交五险一金，但是司机每天需要把收入的一部分交给公司，这种形式其实在国外很普遍，我们也可以尝试嘛！”一家拥有350台车标的沈阳出租公司负责人说。

　　 交通部：出租车总量管制取消鼓励“专车”

　　日前，交通运输部《关于全面深化交通运输改革的意见》正式出台。对出租车给出了国家级的意见，明确指出出租车行业将推进通过服务质量招投标等方式配置出租汽车的车辆经营权，调节出租车总量。而出租车总量管制的取消，将是解决出租行业垄断现状的根本所在。

　　近10多年，全国各地的出租车数量几乎都没有增加，而各地的黑车数量几乎都超过了正规出租车的数量，大概在1倍以上。“这说明现今出租车的数量根本没法满足市场的需要，如果取消市场管制，那么现在的市场就应该是正常情况下应该有的情况。”中国社会科学院工业经济研究所研究员余晖解释。

　　同时，国家对于出租公司的经营模式也给出了意见，鼓励出租汽车行业实行公司化、集约化经营和员工制管理，形成行业诉求表达和权益保障机制。《意见》对于现今讨论比较激烈的打车软件、“专车”等新模式也给出态度，对手机打车软件要求规范化管理，同时鼓励发展多样化约车服务，对于争议比较大的“专车”持鼓励态度。

　　不过，沈阳交通专家解释，出租车数量受多方面因素制约，居民人口的变化、消费水平、城市公共交通发展、市民出行频次、出行远近、当地交通拥堵情况等等。“现在沈阳周末打车一点都不难，就是早晚高峰不好打车，但是我们能就为了高峰期好打车增加出租车数量吗？那平时这么多空车怎么办呢？”

　　所以，出租车数量的多少还是要根据市场调节来确定，“优胜劣汰是最直接的办法，但前提是先把这个市场打开。”交通专家预测，近期沈阳出租车数量整体不会有大幅变化。

　　 热点调查

　　 沈阳20人公司光管理费月入36万是暴利吗

　　有关出租车高额份子钱的讨论将出租公司的“暴利经营”推到风口浪尖，沈阳出租车公司是否暴利？

　　的哥万师傅介绍，他们公司共有管理人员20人，其中包括公司经理等所有人员，共有车标450个，每台车每个月的管理费为800元，这样一个月的管理费就36万元，相当于每人月收益近2万元。

　　沈阳出租公司有100多家，其中拥有1000台车标以上的4家，300-500台的有8家，200-300台的有10家，100-200台的有15家。拥有1000台以上车标的大公司的管理人员只有50人左右，剩下的小出租公司管理人员只有10人左右，“他们一天啥也不干就能挣2万！ ”

　　出租公司每6年更换一批新车，这些车辆每年有折旧费，万师傅所在公司拥有450台车，管理人员20人，每台车进价加保险一共12万元左右，使用年限6年，折合每月的折旧费为75万元；每年事故赔偿金12万左右，每月1万元；租房子费用一年30万，每月2.5万元；员工工资(包括五险一金)每月6万元，杂费每月2万元左右，一个月的支出为86.5万元。

　　司机每月份子钱中上交政府的税钱为300元，管理费还剩500元，那么450台车每月的管理费为22.5万元。“其实我们没有大家想象中的暴利。 ”出租公司管理人员解释道。

　　但这里忽略了一个重要的收入就是当初每位司机租标时都需要同时在公司购买一台车，一般一台车的价格都在30万元左右，而一台车的进价和车险只有12万元，450台车每台净赚的18万元平均到每月就是112.5万元的收入，那么加上之前每个月的管理费22.5万元，所以一个20人左右的出租公司平均每月公司的纯利润在48.5万元左右。