沈阳停车调查：如何安放爱车才能更安心
路边停车被扎胎
4月20日，大东区永丰社区，为了抢占车位有人贩卖地锁，上演“圈地运动”。昨天，记者从管理单位捷安泊公司了解到，他们已配合警方找到了贩卖地锁的人，并将于近日进行清理。4月22日，大东区凯翔一街，一处24小时街边停车场里的30余辆汽车被人扎胎放气，而就在此前不久，附近也发生过这样的事件。目前，警方已介入此案。
450辆机动车抢150个车位，老小区真没那么大“肚量”;街边停车位里的30余辆车被放气，“临时的家”又怎能让人放心……一周里，两则看似简单的新闻事件，却都牵扯到了小区停车问题。
一边是机动车数量的猛增，一边是日渐紧张的停车位。尤其是近年来，无论街边停车位还是小区停车位，都因“紧俏”而成为焦点。本期社区调查，沈阳晚报、沈阳网就此进行了调查式采访，讨论那些“我们买来，又无处安放的汽车”。
老旧小区二十年前的规划，如今没“肚量”
去年5月，沈阳市统计局、国家统计局沈阳调查队联合发布的《2013年沈阳市国民经济和社会发展统计公报》的数据显示，截至2013年末，沈阳市民用汽车保有量125.3万辆。
机动车数量逐年攀升，让有限的停车位越发紧张。类似永丰社区的停车难问题，不止是在沈阳，在全国很多大都市都普遍存在，老小区显然已成为停车难的重灾区。
家住沈河区爱民社区的王先生说，近些年买私家车的人越来越多，随处停放的汽车让小区里的秩序开始混乱。前不久，他听说小区要进行收费管理了，甚至连停车位都排了。但细心的王先生算了一下，这些停车位根本满足不了现有的车辆。“二十年前的小区规划，哪会考虑停放这么多汽车。”王先生说，如果真收费管理了，那些无处安放的汽车势必会引发新矛盾。他猜测这也是收费管理迟迟没有实行的原因。
正如王先生所说，二十年前的小区规划，标配的是自行车库，从没考虑过给这么多汽车安家。在皇姑区龙腾华苑小区，每到夜晚小路两旁停满了私家车，错车都没有空间，更何谈突发事件时消防车的进入。
所以对于很多老小区，谈管理真是一个“难”，毕竟没有施展的空间，而维持现有的模式至少不会引发矛盾。
