清末火车票不同线路票不同~可花花了

　　本报讯辽沈晚报、聊沈客户端记者李那报道世界第一张火车票什么样？清末为什么出现五花八门的火车票？京奉铁路(北京至沈阳)火车票上都写了什么？昨日，沈阳北站南广场一楼售票大厅举办“铁路车票历史展”，通过展板的形式介绍铁路车票的历史发展。

　　世界上第一张火车票诞生在1830年9月17日，车票上只印有站名，而发车时刻、乘车日期及发行者签名均由售票员手写。之后，英国人托马斯·埃多蒙桑发明了硬卡火车票，也被人们称为“埃多蒙桑”式车票，此后这种卡片式车票逐渐演变成我们的标准型车票。

　　清朝末期，外国人在中国修建了不少铁路，在车票设计方面，他们大多使用本国车票形状，导致那时的中国铁路车票种类繁多，尺寸不一。展览中，有一张当时北京至汉口的车票，票面文字为法文，中间印有京汉铁路使用的蒸汽机车，两旁是象征中华民族的龙饰图案，中间印上票价。还有一张北京站的入场车票，上面写的是日文，沪宁铁路的一张车票上写的则是英文。

　　展览中有一张北宁铁路国际军人车票，是20世纪30年代北京正阳门至天津的头等车票，专供在中国内地驻扎的外国军人乘用火车所使用。

　　1936年，旅客客车车厢实行等级制，一般分头等车、二等车、三等车，三种级别的车厢舒适度、待遇、价格甚至车票颜色都各有不同，不同阶层的人们根据自己的经济能力选择不同车厢。
火车票从手写票开始，到1949年以后逐渐形成硬板车票，再到软纸票、磁介质票，火车票的样式种类繁多，不同时期也是不同铁路文化的反映。从展览中一张1951年沈阳至北京的快车车票就可以看出，当时的车票还是硬板车票，粉红色票面印有车票的发售车站、终点站、乘车时间等信息。一张1963年硬座往返(加长型)车票是齐齐哈尔到冯屯的，票面是普通硬板车票的两倍大小。1993年的一张外籍旅客用外汇券购买的空调软座特快车票还是硬板车票，但1995年北京西到广州的29次列车车票就已经是软纸票了。再到2009年，津京城际一等座车票就是磁介质票了。