公共自行车在沈遇冷 搭上互联网“共享”能否破冰
一家共享单车联合创始人介绍推广情况。辽沈晚报、聊沈客户端记者徐月姣摄
上下班、上下学高峰期出租车打不到，公交车挤不上去；出门办点急事遇到交通拥堵心急火燎；距离家门的最后一公里公交车搭不上只能步行……这些实实在在的交通疑难问题该如何解决？
今年下半年，“共享单车”在北上广一些城市先火了起来，除了因为它获得了众多投资人的青睐，更重要的是这种模式可以解决上述的问题。
那么，“共享单车”进驻沈阳还有多远呢？上周末，在沈阳召开的第三届中国智慧城市(国际)创新大会上，本报记者与参加此次会议的一家共享单车的联合创始人张巳丁进行了交流。
先热后冷沈阳公共自行车暂停体验
为了解决市民出行问题，沈阳从2012年9月开始，在一定范围内开展了公共自行车体验活动。然而，近三年过去，公共自行车并没有开展起来。
相关部门表示，公共自行车体验活动的全面暂停，是由于部分车辆、锁柱等体验设备已到需养护维修的年限，且部分站点的供电等设施发生了故障，因此将各体验站点的车辆全部回收保管。
起初，公共自行车颇受沈城市民欢迎。根据后台服务系统的统计数据显示，在最初的一个多月里，沈阳公共自行车平均每辆车日借还10次。然而，随着时间的推移，一些问题逐渐暴露出来，如出租率不高，借车点不够导致市民还车难、用一天的费用30元比打车还贵、借车押金太高等。
沈阳计划以PPP方式再启公共自行车
虽然目前公共自行车还没有在沈阳发展起来，但市民一直对它抱有很高的期望。
上周末的中国智慧城市(国际)创新大会上，ofo共享单车联合创始人张巳丁的发言受到与会者的关注。他说，2015年开始做的时候并没有想到市场化，其目的很简单，就是解决大学校园中自行车丢失问题，让学生随时随地有车骑。在校园中的成功运营使得这个项目获得了众多投资人的青睐，进而使得这个项目在技术和运营上迅速成熟起来。
共享单车能否进驻沈阳？张巳丁表示，会考虑沈阳，但目前看并不是首先考虑的城市，因为漫长的冬季对共享单车的推广是一个挑战。
不过，沈阳市政府方面已经有了让市民欣喜的消息：沈阳市已经计划通过PPP(政府和社会资本合作)的方式在二环路以内建设1700个公共自行车站点，方便市民出行。
【焦点问题】
1.沈阳是否适合共享单车模式？
张巳丁：说实话，北方城市漫长的冬季对于共享单车的推广是个挑战。下大雪、结冰路滑、天气太冷，人们都不愿意选择骑自行车出行。而要维持收支平衡，需要每辆车每天的使用率达到某个数量以上，粗略估算要在4次以上。所以共享单车主要在需求比较急迫的大学校园中推广。目前在整个城市推广的只有北上广深。接下来会向南方地区，尤其是白领比较集中的地区推广。
2.未来会考虑沈阳吗？
张巳丁：以后可能会考虑沈阳。但预计会首选大学校园。
3.如何防止车辆被恶意损坏或被偷？
张巳丁：使用共享单车时，只要通过手机APP或微信扫码就可以实现开闭锁。车锁是固定在自行车上的，此外车身通体明黄色，这些都具有较高的识别度，想要抓住偷这种显眼车辆的人也很容易。即使偷走车辆，也需要花费很大工夫改装，对于偷车者来说这不值得。
4.价格沈阳市民能否承受？
张巳丁：目前我们做的共享单车的价格对学生是每小时0.5元，对学生以外人群是每小时1元。使用者到达自己目的地后，锁上车就结束了计费，而不是等到还回固定站点才结束计费。从现实体验来看，使用者一般使用一次不会超过一个小时。所以从价格来看，还是比较受用户认可的。其他的费用还有99元押金和20元打底充值金额，这20元可以用于使用车辆时消费。辽沈晚报、聊沈客户端记者徐月姣
