营口：“截弯取直”带来成本优势（图）
辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道项目示意图。
地处山东省潍坊市的福田雷沃重工有限公司是一家生产工程机械、农用设备的企业，每年发往东北地区的产品和零部件在13万个集装箱左右，这些货物全都是通过汽车，经山海关陆路运输到东北各地，每年运费在1.1亿元左右。
而从12月23日开始，福田雷沃的货物运输方式发生了变化。当天，福田雷沃重工的农机零部件在内的货物搭乘“长达隆”号在潍坊港起航，由辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道驶往营口港。 “走这条航线节省半天时间，每车次节省成本5000元左右，2015年全年将节省运费支出3000万元左右”，福田雷沃重工物流公司副总经理季术高说。
同时，由于企业产品行销俄罗斯，福田雷沃公司的货物到了营口港可在码头边直接搭上欧洲集装箱班列，时间和运费再次打折。
辽鲁陆海货滚甩挂大通道将环渤海湾原运输模式截弯取直，通过海上通道实现两大港口直线连通。原有运输模式下，通过走高速公路绕行至河北、天津至辽西的京沈高速公路至沈阳地区，这样就在地图上画出一个“C”字形的绕行路线，运距1025公里；或者从潍坊出发走高速公路至烟台后上船，通过海运至大连港后再运至沈阳地区，这样就形成了一条“D”字形的绕行线路，运距567公里。
新开通的辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道运距将缩短至445公里，双向延伸形成纵贯我国东部地区南北方向的千余公里的多式联运通路，最大限度地延伸海上运输距离，使环渤海湾地区各种运输方式的分工得以充分优化，将公路货运交通流转到水运，充分发挥水运的效益优势，大大缓解环渤海湾地区的公路、铁路运输压力，提高运输效率，降低运输成本。
在大通道开通初中期，每年可为相关企业节省运输成本7亿元左右，到中远期，可为相关企业节省运输成本20亿元左右。目前，辽鲁两地已有近60家企业表示了合作意向。项目建成后，绕行山海关的适箱货物公路总运量在翻倍情况下,在环渤海综合运输体系中的货运量占比将下降10%。环渤海地区适箱货物多式联运运量的规划远期占比将达到40%，间接保障公路客运交通流的畅通高效。
