解决停车难“错时停车”难在哪？

买了车怕堵车、回到家难停车。这一连串的问题表明动静态交通配套设施以及管理制度不健全带来的无奈。解决停车难，成了政协委员最关注的话题之一。

停车管理受益主体不明确危害大

市政协委员巴俊宇说，多个管理主体很容易出现“五龙治水”，“都管，都不管”的情况接踵而至。

在巴俊宇眼中，危害最大的莫过于纷繁复杂的受益主体，“停车”就像是一块肉，任人分割，为了谋求其中的利益，一些社会闲散人员开办了“黑车场”，更有甚者将这些“黑车场”变成偷盗、乱收费的窝点。

巴俊宇建议，应该对全市范围内的停车场进行一次摸排清查，违规、不合法的停车场坚决取缔。也希望政府出台一个具有可操作性的停车规范或意见。

推广“错时停车”管理是难点

市政协委员、沈阳地产观察传媒有限公司董事长赵红建议，“错时停车”是一个解决停车位够多却不够用问题的好办法。

根据赵红前期调研和计算，普通上班族车主，平均每天车辆处于运营状态的时间仅占全天的6%，其余时间都处在停车状态。很多车主到达目的地后想停车，周围事实上有车位，可能由于某种原因无权使用；而某些可以有条件使用的车位，又由于信息不对称造成无人用的浪费。“有些单位内部停车位，晚上下班后其实都空了，但单位一锁门，这些车位就浪费了。周围居民回来找不到车位也停不进去。”赵红说，自己家小区里停车位也不少，白天大家都上班去了，停车位也都空着，如果能合理调配“错时停车”，也算是对有限资源提高利用率。“错时停车”虽好，管理却是难题，如果资源调配不好，就可能造成车位延时占用或调配不开的乱象。赵红认为，加强物业管理，严格错时停车规则，也是利用好错时停车的关键。

繁华地区可多建立体停车场

市政协委员、沈阳市公安局交警支队沈河区大队大队长田春雷建议在中街等繁华商业区修建立体停车场。市政协委员赵红也认为，修建立体停车场对缓解停车难问题很重要。

而如何管理，需要在建设之前给予充分的考虑。“如果立体停车场真的得以实现，需要明确停车场非暴利行业，需要金融政策、税收政策有所倾斜，并在商业配套方面给予一定的支持，保证停车场能够正常运营。”

建大型物流中心解决货车停车难

田春雷介绍，在五爱市场地区修建大型物流中心的建议，目前已经进入规划、征求意见阶段。

大型物流中心可以解决大型货车没地方停车被迫违法停车、货物占道经营等问题，五爱市场等地区的交通秩序“乱点”有望根治。

在太原街、北行等全市商业区都可以采用建设大型物流中心的办法，让往来卸货的车辆有地方可停。

相关链接

什么叫错时停车？

鼓励有条件的机关、企事业单位，在非工作时间向社会公众提供经营性停车服务，即实行错时停车。

南京：缺乏细则影响推广

南京虽早就鼓励错时停车，但时至今日，响应的单位寥寥无几。缺乏超时停放、收费标准等实施细则，是一大障碍。错时停车带来的安全因素，也是不得不面对的现实问题。不少单位心存顾虑，比如，车主第二天不开走怎么办？出现碰擦、交通事故怎么办……此外，按照南京目前每小时1元的夜间收费标准计算，很多单位觉得不划算，收取的停车费还抵不上夜间经营成本和人员工资支出。

杭州：停车难有所缓解

截至2013年，杭州主城区累计135个住宅小区（社区）与256家单位开展“错时停车”，利用泊位9200多个。。

杭州市还邀请第三方评估机构，对“错时停车”实施成效进行专项抽样评测。结果显示：83.5%参与“错时停车”的车主表示停车难有所缓解；66.7%住宅小区和单位认为各自的停车泊位得到了充分利用。

记者 王琦 康馨月