新增两条跨河地铁大医院边设站点

　　如此大规模的地铁线网布局，沈阳地质条件能否承受，以后还会规划更多线路吗？地铁站点设在哪里，哪里的人气就会聚集，同时带动周边经济和楼房提升，那么，这13条地铁线路位置又是依据什么选定的呢？昨日，针对市民关注的焦点问题，沈阳市规划设计研究院作了详细解答。

　　焦点1

　　三轮地铁线网规划有何不同？

　　增加12号、13号两条新规划线路

　　到目前，沈阳市一共进行了三轮轨道交通线网的规划。

　　第一轮：线网规划于1998年编制完成，线网由5条线组成，总长度为182.5公里，这项规划已成功指导了地铁1号线和2号线的建设。

　　第二轮：线网规划于2008年编制完成，地铁线网形态为“四横、四纵、两L、一弦线”共11条线组成，总长度达400公里，成功指导了地铁4、9、10号线的开工建设。

　　第三轮：对原线网进行适当加密和延伸，扩大规模，形成“四横、五纵、两L、两弦线”共13条线路，中心城区内总长度达610公里。整体线网呈L放射型，核心区线网密集，外围区轴向放射。

　　与前两轮相比，此轮规划最大的不同是，新增加了12号、13号两条新规划线路

　　焦点2

　　为何新设计出两条地铁线路？

　　解决金廊、方城、新兴产业区人流密集区出行问题

　　新设计出的12号线是南北方向，经过的区域可以解决金廊、方城区域交通拥堵问题。新设计出的13号线是东西方向，主要经过区域在二环和三环之间以及铁西新城地区，这些区域内随着产业发展，新建楼盘增多，居住人口快速增长，地铁线路可以为附近居民提供更便捷的出行方式。

　　焦点3

　　新建及规划线路为何这么走？

　　主要解决跨河跨铁路人车拥堵等五大问题

　　此轮规划中，有5条近期新建线路，分别是3、6、7、8、11号线。此外还有3条远期规划线路，分别为5、12、13号线。这些线路的走向布局是如何确定的呢？市规划院介绍，在设计具体线路时，主要考虑两大因素，一是解决拥堵，二是要带动外围开发建设。

　　①解决五大拥堵问题

　　一是火车站、客运站等大型交通枢纽处，规划都有2条以上地铁线路经过；二是解决跨河通道问题，在现有2、4、9、10号跨河地铁线路基础上，又设计了6、8号跨河地铁线路，以缓解跨河交通需求；三是在三好街、中街、太原街等人流密集的商业街区，都设计2条以上的地铁线路经过；四是解决跨铁路交通拥堵问题，现在从铁西到和平或沈河，早晚高峰都非常堵，一个重要原因是要跨铁路，如果建设跨铁路的地下铁线路，就可以有效解决这一问题；五是在大型医院位置设计地铁站点，可以方便患者看病，还能有效解决附近交通拥堵问题。

　　②改变“单中心”模式

　　目前，沈阳城市发展属于“单中心”模式，带来的问题就是日益严重的交通拥堵。此轮规划方案与城市总体规划紧密结合，“中心区线随人走，外围区人随线走”，用地铁线路布局引导用地开发，将人流和城市功能分散出去，使“单中心”变成“多中心”，避免城市“摊大饼”式发展。事实经验证明，两条地铁线路交叉的区域就会形成新的市中心。

　　焦点4

　　5条新建线路何时能够开工？

　　即将报送国家审批

　　不少市民关注新建这5条线路啥时候能开工建设，啥时候能建好通车。对此，市规划院介绍，此轮规划方案完成后将尽快向国家申报，需要等待国家批复后才能研究开工计划。

　　焦点5

　　市域快线将省多少时间成本？

　　比开车节约一半时间

　　此轮规划设置3条市域快线，串联康平、法库、新民、辽中四个县市。市域快线未来采用地下轨道模式还是地上轨道模式尚不明确，但建成后将比开车前往节约一半时间。

　　焦点6

　　规划前八大项交通调查是啥？

　　看哪些地方人多车多地下未开发

　　为了保证规划方案的科学性、合理性，编制单位开展了八大项交通调查，系统梳理了18条客流走廊等。交通调查都包含哪些内容呢？

　　市规划院介绍，在做规划前必须了解交通情况，通俗地说就是摸清哪些地区人多车多，且地下空间可进行地铁施工建设。首要的是对公共中心、体育中心、对外枢纽等161处交通吸引点进行摸底，此外，还需要计算每个平方块内居住和就业人口密度，了解重点公交站点上下客流情况，重点路口路段汽车流量。对于地下空间已经开发为商业区的地段还要进行排除。最后才能确定在哪些区域设计地铁线路。

　　焦点7

　　调研的18条客流走廊都是啥？

　　胜利大街、沈辽路、怒江街等

　　对于新建和远期规划线路来说，主要调研了文化路、三好街、市府大路、沈辽路、砂阳路、北二马路、东北大马路、胜利大街、大南街、怒江街、虎石台大街、沈棋路、沈苏路、鸭绿江街、道义大街等客流走廊。对于已经运营的一、二号线和在建的四、九、十号线，当年建设前主要考虑的是青年大街、滂江街、长青街、浑南大道等客流走廊。这些客流走廊有些是相连通的，整体上算有18条。

　　焦点8

　　沈阳能否承受13条地铁线路？

　　如有需要还能再规划建设更多地铁线路

　　市规划院介绍，此轮规划线网密度合理，与国内外同等城市相比，处于较高水平。一环内站点覆盖率100%，步行5分钟到地铁站，三环内覆盖率80%，步行10分钟到地铁站。未来如果城市发展有新的需要，还可以规划建设更多的地铁线路，沈阳地质条件是可以承受的。

　　焦点9

　　地铁规划中有三线换乘站吗？

　　沈阳站未来或可换乘三条地铁线路

　　按照此轮规划，综合换乘枢纽有两条轨道线相连，每个新城保证有一条轨道线与中心相连。

　　目前，可以换乘两条地铁线路的换乘枢纽是青年大街站，未来13条地铁线路都建成后，是否有能换乘3条甚至更多的地铁线的枢纽呢？市规划院介绍，按照规划可以三线换乘的只有“沈阳站”一处。

　　辽沈晚报、聊沈客户端首席记者徐月姣