分享经济在中国已经步入黄金期

　　在5月底召开的贵阳数博会上，腾讯公司董事会主席马化腾就分享经济、新业态发展提出建议和关切。此前，马化腾建言为进一步推进分享经济的发展，需建立开放监管环境、完善征信制度配套和强化互联网基础设施建设。
　　作为分享经济的积极倡导者，马化腾多次在公开场合下表示看好分享经济在中国的前景：“市场巨大，资本追捧，政策给力，从产业发展角度来看，分享经济在中国已经步入了黄金期。”当前，这一新兴商业模式下已经产生了类似滴滴出行、Airbnb等细分领域的龙头企业，更多的细分领域开始萌芽或面临爆发期。分享经济已是大势所趋，但配套的制度建设亟待完善，如何抓住分享经济给中国带来的机遇，这是马化腾这样的科技大佬和分享经济创业者们深刻关切的课题。
　　已发展成为全球最大分享经济平台的滴滴出行也加入到了这一课题的讨论中来。就在近日，滴滴出行CEO程维、总裁柳青领衔创作的《滴滴：分享经济改变中国》出版。这本书以滴滴四年的创业之路为蓝本，借助滴滴透视分享经济、洞察分享经济在中国“经济社会发展新形态”中可以起到的作用，期待与整个社会和未来对话，用实践定义中国式分享经济的答案。马化腾亲自为此书作序推荐，再次呼吁分享经济领域的商业与监管创新，为中国新经济的发展保驾护航。以下是马化腾序言的原文内容。
　　近两年来，分享经济成为互联网领域热度非常高的一个词，甚至在2016年政府工作报告中也首次提及了这一新兴的经济现象，这对于互联网从业者来说，是十分受鼓舞的。分享经济是移动互联网发展的重大阶段性成果之一，在智能手机、地理位置服务、移动支付等新技术的支持下，分享不仅作为一项人类向善的本能得以激发，它同时作为一种全新的社会资源配置方式为公众所认知和接受。
　　在过去数年中，从美国到中国，以滴滴、Airbnb为代表的一批企业在出行、居住领域，以一种全新的方式，通过整合闲散资源，较为明显地降低了社会运营成本、提升了经济效率、增加了就业供给。据艾瑞咨询发布的《2016年中国移动端出行服务市场研究报告》显示，截至2015年底，在所有移动端出行服务中，司机总数达1871.4万人，其中顺风车和拼车司机为900万人，显示出移动端出行服务对闲置车辆资源的使用与分享起到了重要作用。
　　目前，不仅是中国，包括美国、欧洲在内的多数发达国家都高度重视分享经济的发展。各地区、各国的政策总体表现出积极推动分享经济发展的趋势，例如，欧盟通过其单一数字市场战略，希望抓住分享经济机遇在数字经济时代弯道超车；美国利用其先发优势，宏观战略上呵护分享经济发展；日韩等国也在积极探索，战略上为分享经济发展保驾护航。
　　通过对美国、欧洲政府推动分享经济的经验总结看，主要有这么三个特点给人留下了深刻印象：
　　一是大力推动公众参与，重视倾听民众意见。欧盟于2015年9月对公众展开咨询，并且于2016年3月将咨询的结果公诸网络。咨询内容涉及了分享经济平台、公众对现有法规的意见以及对于个人隐私的关注。美国对于民众意见的了解主要是通过联邦贸易委员会，由联邦贸易委员会提供相应网络反馈渠道，通过网络来了解民众对于分享经济的看法。
　　二是推动试点，探索不同发展模式。由于全球对分享经济的认知尚不充分，除了采取理论上探讨外，通过实践也是获取有关分享经济知识的一种重要渠道。因此各国都做出划分“试验田”的方式，对分享经济的运作以及监管等其他事项进行实验，好比划出分享经济的“特区”。这种方式既能保证不落后于实际，也能保证将可能的不利影响控制在一定范围内。
　　三是出台政策文件，多用“软法”推动发展。以往，面对新兴事物，往往会采取较容易出台的、可灵活变更的文件进行管理，因此这种方式叫做“软法”。欧盟即将出台的分享经济政策就没有采用条例（Regulation）、指令（Directive）的形式，而是采用指南（Guide）的方式。一方面，分享经济正蓬勃发展，远未到成熟定型的时候，这意味着分享经济仍处于不断快速变化发展之中；另外一方面，分享经济的崛起对传统经济形态已经产生一定影响。
　　目前，全球市值前十大的互联网公司中，中国占据了四席，应该说已经成为了互联网大国，但是距离成为具有全球影响力的互联网强国还有一定距离。从过去一年多的发展看，分享经济为中国在互联网经济加速弯道超车提供了契机，但发展、壮大分享经济既有赖于从业者的商业创新，更需要相关监管层从政策上给予更多的呵护和支持，唯有如此，分享经济才有可能赢得一个可持续的前景，才有可能成为推动中国经济新旧动能转换的有力助手。