北站南广场地下停车利用率仅5成
铁西区铁西广场停车场外，车主将车露天停放北站南广场地下停车场内，车辆有序停放
本组图片由华商晨报华商响网记者闻英奇摄
今明两年，沈阳还将新增加近4000个地下停车泊位，缓解停车难等问题。目前，沈阳已在使用的地下停车场利用情况如何？
昨日，记者走访了部分公共停车场，发现除一些商场的地下停车场利用率情况较好外，个别地下停车场实际利用率仅在两成左右。
记者走访
铁西广场停车场260个车位，最多停三四十辆车
铁西广场地下停车场2012年底开放，是沈阳首座利用人防工程改造而成的地下立体式停车场，曾被寄予“从一定程度上缓解铁百商圈停车难”的厚望。该停车场营运时间为24小时，收费3元/小时。
昨日8时许，记者在现场看到，每个车位能立体停放三辆汽车，位于上层的车位全部空置，整个停车场实际停车不到20辆。13时许，记者再次来到该停车场，其中负一层停车不足一半。
停车场工作人员介绍，目前该停车场有260个车位，停车最密集时也就能有三四十辆车。停车的车主也表示，该处停车场开放有一年多时间，使用率并不高。
与该停车场一街之隔的南侧地上停车场，告示牌上标明白天8时~18时，收费为3元/小时，夜间5元/台次。该地上停车场管理员介绍，在此停车的多为附近写字间工作人员，还有临近商圈购物者，停车时间大部分不会超过一小时，周转率较高。
市民：逛街谁能把车停在一站地外
昨日13时许，记者走访该地附近发现，停车难依然伴随在铁西广场周边，主要表现为地下停车场闲置，地上停车还很抢手。“这个停车场离附近商圈有一到两站地，如果逛街，谁能把车停在一站地以外？”一名市民说。
停车场工作人员也表示：“地点看上去挺好，实际上铁百附近有露天停车位，周边部分大厦有地下停车场和露天停车位，这样一来就没人愿意停在这儿了。”
价格也是重要一个因素。附近路面停车场管理员表示：我们停车可以议价！楼上写字间工作人员停一天我们只收10元，地下停车场却是按小时收费。
记者在走访中也注意到，地下停车场入口标志并不明显，而周边商场地面停车位健全，附近写字间还有配套的地下停车场，围绕铁西广场新建居民小区还有产权车位，小区外也有露天车位。综合起来，在夹缝中生存的铁西广场地下停车场颇显尴尬。
北站南广场停车场17时到次日9时车位占用率50%
昨日10时许，北站南广场社会车辆停车场内，负一层大部分车位均有车辆停靠。工作人员介绍，这里共有500个车位，目前收费标准为4元/小时。
据介绍，该停车场为北站地区交通枢纽工程配套停车场，因为都是接送站车辆，日常运行中车位周转率较高，根据火车进站高峰状况，有车辆集中出场的特点。高峰期一般出现在节假日和春运期间，每日的高峰从10时到14时。
该工作人员表示，每天17时到次日9时，停车场占用率随着火车进站班次减少有所下降，该时段车位的占用率在50%左右。作为停车场的管理者，也希望能合理利用上这一时段的空余车位，“夜间车位空置率要低于五成。”
规划：近4000个地下车位已开建
近年来，沈阳市已开工建设一批地下公共停车场，预计近两年内，沈阳市将新增地下停车位近4000个。
今年，沈阳北站北广场综合地下交通枢纽工程7月底竣工启用，北广场地下两层能停290辆社会车辆和60辆出租车。市府广场地下三层将设地下停车场，能容纳近600台机动车。沈阳站西广场地下二层规划建设停车泊位1275个。沈阳站东广场地下一层二层，规划建设停车泊位1235个。太原街步行街附近还将建设地面为公园，地下2、3、4层为停车场，规划建设停车泊位352个。
昨日记者从沈阳建设部门了解到，目前这些地下停车场都已开始建设，将分别在今明两年内竣工启用。但建设单位也有些担心，建完后投入运营要是没有车辆引导进入，地下停车场就等于白建设。
代表建议：采用“价格杠杆”引导使用
昨日，省人大代表潘公明建议，地下停车场闲置情况首先要进行引导，交通主管部门应根据地下停车场增加的数量，相应减少部分地面停车泊位数量。
此外，规划要适当超前。例如地下停车场选址要注意贴近商业区、大型居民区、交通枢纽等区域。
同时，地下停车位建设成本较高，导致停车费标准也较高。今后可尝试在繁华路段地下停车场进行公共补贴，降低地下停车泊位收费标准。这样采用“价格杠杆”方式，引导车辆进入地下停泊。
信息发布
我省将积极参与中蒙俄经济走廊建设
本报讯(华商晨报华商响网记者高巍) 在今年报告中，我省提出将实施新一轮对外开放，主动融入国家“一带一路”开放战略，加快推进以大连、营口、锦州和丹东港为重要节点、以跨境物流为引领的中蒙俄经济走廊建设。
同时，辽宁还将积极融入“辽满欧”、“辽蒙欧”运输大通道和北极东北航道建设。
我省主动融入“一带一路”开放战略
今年我省将主动融入“一带一路”开放战略。以沈阳、大连、丹东、锦州、营口为重要节点，积极参与中蒙俄经济走廊建设。
昨日，在锦州代表团讨论会上，省人大代表、副省长邴志刚谈到开放驱动的重要意义。他说，在目前的新常态下，发展开放型经济，建设连通欧洲的经济走廊，将有利于我省企业开展境外投资、承揽国际工程，带动产品出口，促进产能合作。
将加强海陆综合交通枢纽建设
“一带一路”建设中，包含了我省的“辽满欧”综合交通运输大通道，该通道是指以我省的大连港、营口港等沿海港口为起点，经沈阳、长春、满洲里至莫斯科及汉堡的海铁联运国际通道。
今年，我省将加强海陆综合交通枢纽建设。据悉，2008年营口港率先起步建设海铁联运大通道，形成物流运输的重要节点。目前每周集装箱班列稳定运营在5~6列，2014年发运箱量达到2万标准箱左右。
海陆联运通道或以锦州港、丹东港为起点
邴志刚表示，希望锦州能够抓住机遇，争取成为连通蒙古、俄罗斯、中东欧的贸易出海口。
今年，我省将同时建设“辽蒙欧”西、东两条国际海铁联运通道，西线规划建设锦州港等铁路，经内蒙古锡林郭勒盟珠恩嘎达布其口岸—蒙古毕其格图口岸—蒙古乔巴山后，经俄罗斯博尔贾通达欧洲，全长约1240公里。
东线谋划推进丹东港，沿沈丹、京哈、平齐、白阿线等铁路，经内蒙古阿尔山口岸至蒙古国乔巴山后，经俄罗斯博尔贾通达欧洲，全长约1730公里。目前正在完善基础设施。
此外，今年我省还将进行北极东北航道建设。
这条航道指以大连港为起点，经白令海峡、楚科奇海、新西伯利亚群岛北部、拉普捷夫海、新地岛北部、巴伦支海、挪威北角、欧洲各港口的海上航运通道。目前北极东北航道已完成首次商业通航。
邴志刚希望，我省企业能够以物流为引擎，让我省产业走出去，转移过剩产能。
