地铁十号线“丁—白”区间开挖隧道 预计明年贯通

　　11月20日，地铁十号线“丁(香公园站)—白(山路站)”区间盾构施工正式启动，预计明年10月份可完成整个区间的盾构挖掘，实现隧道双线贯通。

　　丁香公园站是十号线起点站，车站长度为349.7米，标准段宽度20.5米，车站底板埋深约17米，车站主体结构为双层三跨框架结构，有效站台宽度12米，设4个出入口。车站设在丁香公园附近，是“丁—白”区间的盾构始发站及接收站，此区间盾构施工长度为1290.521米。整段隧道区间设在丁香湖与沈马公路中间。其西邻丁香湖，地铁隧道最近处仅距湖水10米左右，最远处不过20米。盾构施工重点是要做好涉湖段施工中的防渗水工作。施工方将会配备38个降水井，适时调整降水井闭合个数，以保证盾构机运行正常及施工人员安全。

　　隧道东侧紧临沈马公路，盾构掘进中将严格监控，防止施工造成公路沉降，并配备了专业人员24小时监控相关指数。此外，针对该区间地下土质情况，盾构掘进中将特别注意保护刀盘，盾构机每行进500米的距离，就会彻底检查一次刀盘使用情况，如出现磨损严重等情况将及时更换刀盘，以保证施工进度和质量。目前盾构机的掘进速度平均每天在10米左右，预计明年4月实现单侧区间贯通。贯通后将原地转头后，进行另一侧区间的盾构挖掘，预计明年10月将完成双向贯通。

　　沈阳晚报、沈阳网记者王晓婷

　　十号线两座车站主体封顶

　　地铁十号线线路长度27.21公里，设站21座，全部为地下线，设一座停车场、一座车辆段、一座控制中心以及三座变电所。目前20个标段已经有19个标段进场施工。目前已经有长青桥站和丁香公园站两座车站实现主体结构封顶，并已有两台盾构机进场。分别为正在现场进行盾构机组装的长青桥站至浑南大道站区间，以及昨日盾构始发的丁香公园站至白山路站区间。

　　沈阳晚报、沈阳网记者王晓婷