沈阳地铁十号线首段开始挖掘 每天将前进10米

　　11月20日，记者从沈阳地铁建设指挥部了解到，沈阳地铁十号线丁香公园站至白山路站区间的主体工程已经完工，当天正式进入盾构施工阶段，该区间预计明年10月贯通，这是十号线工程里首个进入隧道挖掘的区间。此外，十号线的长青桥站至浑南大道站区间盾构施工也即将启动。丁香公园至白山路区间开挖

　　丁香公园站是十号线的起点站，车站设置在丁香公园附近，长度为349.7米，标准段宽度20.5米，车站底板埋深约17.0米，顶板覆土约3.4米，车站主体结构为双层三跨框架结构，有效站台宽度12米，设4个出入口。

　　沈阳地铁十号线1标项目书记徐志强介绍，按照计划，盾构机将先进行左线挖掘，并以每天10米的速度前进，预计明年10月就能双线贯通。

　　据了解，十号线(丁香公园———张沙布段)线路长度27.21千米，设站21座。全部为地下线，设一座停车场，一座车辆段，一座控制中心，三座主变电所。全线正线土建工程共划分为20个标段，19个标段已进场施工。截至目前，两座车站主体结构已封顶，两台盾构机已进场。长青桥至浑南大道区间盾构机进场

　　除了已经开始挖掘的丁香公园站至白山路站区间，十号线的长青桥站至浑南大道站区间盾构施工也即将启动。目前，施工所用盾构机已正式进场做前期准备。

　　据介绍，该区间使用的盾构机将要进行为期一个月的组装、调试，预计今年年底，可完成组装具备始发条件。那时沈阳的气温会比较低，因此相关部门人士估计，可能将会在明年开春时再开启盾构施工。

　　长青桥站至浑南大道站区间单线长1600米，盾构由右线区间始发，待右线贯通后，再将盾构机从浑南大道站吊出，运到长青桥站重新始发，进行左线施工。按照计划，盾构机将以每天10米的速度前进，预计两个月能穿过浑河。应对不同土质盾构机安装特制刀盘

　　据介绍，丁香公园站至白山路站区间施工采用的是土压平衡盾构机，而长青桥站至浑南大道站区间施工采用的是泥水平衡盾构机。

　　在长青桥站至浑南大道区间的隧道施工中，最大的难点莫过于需要穿越400米宽的浑河，为克服盾构机穿越浑河段时水压过大的难点，施工单位特增设了排水管及水泵进行降水，并确保泥浆配比达到最佳效果，以便盾构机在挖掘中顺利甩出泥浆，以泥水压力来平衡开挖面的土压和水压，从而防止开挖面的变形和崩塌。

　　盾构机穿越浑河的另一大难点，就是浑河水下特殊的土质。一般都是上、下层为沙层，中间为黏土，有的地段还有可能出现土质的特殊变化。再加上地铁车站的埋深较深，极有可能遇到不明物体“挡路”。为应对浑河水下的土质变化，盾构机配备了“特制”的刀盘，由滚刀、切刀、先行刀、周边刀、刮板、贝壳刀等6种刀锯组成，不同的刀锯可以起到不同的作用。