华晨宝马要成为中德装备园最佳样板企业

　　华晨宝马汽车有限公司总裁

　　兼首席执行官海森博士

　　——访华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森博士

　　与沈阳结缘超过10年，宝马在沈阳取得了长足发展。华晨宝马如今不仅是沈阳的产业名牌，也日益成为宝马在全球布局中的重要产业基地之一。今天(1月22日)，华晨宝马首台新发动机将正式下线，1月21日，在沈阳市外办的协助下，本报记者专访了华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森博士，关于宝马在沈阳的产业布局、华晨宝马未来的发展方向以及如何融入中德(沈阳)高端装备制造产业园等问题，海森博士为本报记者一一作答。

　　记者：坐落在沈阳铁西的华晨宝马新发动机工厂是德国宝马惟一在欧洲之外建设的发动机厂，请问它的生产标准与德国本土一致吗？都有哪些发动机类型？产能有多少？都将应用于哪些车型？

　　海森：宝马集团在全球的生产标准是一致的，华晨宝马新发动机工厂同样也不例外，而且这座新工厂的生产环节由于采用了许多最新的技术，在某些方面甚至比欧洲工厂更为先进。华晨宝马新发动机工厂将生产宝马集团最新的3缸和4缸涡轮增压发动机。工厂对于宝马发展具有重要意义，未来产能能够满足大东和铁西两座整车工厂的需求。华晨宝马全系产品，包括3系、5系、X1以及未来的新车型，都将装备新发动机工厂生产的发动机。

　　记者：总结2015年的成绩，您认为华晨宝马的品牌有何成长？在应对世界经济环境变化和互联网应用影响不断深化的形势下，华晨宝马最重要的应对策略是什么？

　　海森：2015年对华晨宝马来说意义非凡。1月份，我们迎来了第100万台国产BMW汽车下线，从2003年9月投产算起，实现这一目标，华晨宝马仅用了137个月。进入“百万俱乐部”是对华晨宝马产品实力的最大褒奖。2015年是华晨宝马稳扎稳打、全力进行本土化布局的一年。我们的生产基地扩建工程有条不紊地推进；研发中心二期项目已启动实施；历时28个月建设的新发动机工厂即将正式达产；高压电池中心项目也在按计划推进，未来将为华晨宝马新能源车型提供动力电池。

　　2015年产品领域同样不乏亮点。年初，国内豪华商务轿车市场的首款插电式混合动力车型BMW530Le在国内一线大城市率先上市，凭借业内领先的eDrive电力驱动技术，58公里纯电续航里程和每公里49克的超低二氧化碳排放，成为国内新能源汽车市场一大亮点车型。

　　互联驾驶是宝马对互联网时代汽车发展的核心策略。早在2012年，宝马就已将互联驾驶服务引入中国市场，经过近4年的发展，互联驾驶技术涵盖范围不断拓宽，服务范围也在不断扩大。以旅程咨询服务为例，呼叫中心月均接听电话数量已过百万次。此外，一系列以互联网为基础的移动出行服务，包括即时充电项目，未来还有即时停车、即时租车等服务，也会根据中国市场情况，选择合适的时机引入。

　　记者：展望2016年，针对各个细分市场不同的发展状况，华晨宝马将如何布局新产品？可否谈谈长远的产品战略？

　　海森：未来，我们在沈阳生产的车型将由目前的3款增至6款。3款新车型是：BMW2系运动旅行车、小于BMW3系的全新入门级车型和专为中国推出的BMWX3车型。今年，我们还将推出一款为中国市场量身定制的X1车型。在刚刚过去的2015年，虽然整体车市表现疲软，华晨宝马销量依然实现增长，创造了历史新高。随着产品线的不断拓展，华晨宝马有信心取得更大的成功。

　　记者：我们知道中德(沈阳)高端装备制造产业园致力于打造富有德国元素、汇聚德国企业的“产业走廊”，沈阳市对产业园的建设高度重视，您认为华晨宝马对产业园的建设会做出哪些贡献，又有哪些建议？

　　海森：华晨宝马铁西工厂和新发动机工厂均位于中德(沈阳)高端装备制造产业园的核心区域，随着更多车型投产和产能提升，华晨宝马将进一步带动关联产业的快速发展。智能制造是中德装备园的重点布局产业，也是华晨宝马生产基地的未来发展方向，华晨宝马已率先在智能制造方面有很多应用，包括采用了最先进的模拟成型设计和伺服冲压生产线。中德装备园的主要定位之一是国际先进装备制造业发展示范区，对华晨宝马来说，无论铁西工厂还是新发动机工厂，均装备了国际领先的生产设备，通过工业旅游项目的实施，未来将成为园区内的最佳样板之一。

　　以《中德(沈阳)高端装备制造产业园建设方案》近期获国务院批复为标志，中德装备园上升为中国的国家战略，将成为中德两国经济技术合作的战略平台。沈阳市与宝马公司的成功合作已成为中德合作的样板和典范之一，未来华晨宝马将更加积极地融入本地，在智能制造、德国双元制职业教育、配套供应商落户沈阳等方面与沈阳开展全面合作。希望中德装备园继续加大在基础设施、科技、人才等软硬件设施方面的建设，成为跨国企业投资的乐土。

　　沈阳日报、沈阳网记者梁馨月